ਸਭ ਕੁਝ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਹੁਣ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਵਾਰੀ ਸੀ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਸਿਰੇਮਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਸੰਬੰਧਿਤ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ 2025 ਤੱਕ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਹੱਲ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਇੰਜਣ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਦਾ 220 ਡੀ (OM 654) ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਣ ਫਿਲਟਰ 1.4 ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਵੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਦਾ TSI ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਔਡੀ A5 ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ 2.0 TFSI ਇੰਜਣ।
ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੋਲਫਸਬਰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਯੂਰੋ 6c ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰੀਕ ਕਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 90% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ।