ਇਹ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਟੋਇਟਾ RAV4 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ C-SUV ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਖੇਪ SUV ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ
ਇਹ 1994 ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਦੋਂ ਟੋਇਟਾ ਨੇ RAV4 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਐਕਟਿਵ ਵਹੀਕਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 3-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ (3695 mm) ਸੀ, ਨੇ ਟੋਇਟਾ RAV4 ਨੂੰ ਪਹਿਲਾ "ਸ਼ਹਿਰੀ 4×4" ਬਣਾਇਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ, ਸੰਖੇਪ SUV ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਦਘਾਟਨ ਸੀ।
ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਦੀਆਂ 53,000 ਟੋਇਟਾ RAV4 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿਕੀਆਂ, ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ 1996 ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਫਲਤਾ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕੇਗੀ: 2013 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 1994 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਸ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸੀ, ਜਿਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਟੋਇਟਾ RAV4 ਨੂੰ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ SUV ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1994 ਤੋਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ 90% ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਚਲਨ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ "ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜੇਸ਼ਨ"
ਟੋਇਟਾ ਕੋਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1997 ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੀਅਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ-ਉਤਪਾਦਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਸੀ।ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੀਅਸ ਨੂੰ 16 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ "ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ" ਵਿੱਚ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਯੂਨਿਟਸ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 8 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋਰ ਵੇਚੇ ਹਨ। ਨਤੀਜਾ? ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 60% ਟੋਇਟਾ / ਲੈਕਸਸ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੇ 58 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ CO2 ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। 2020 ਲਈ ਟੀਚੇ? ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ
ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 2.5 ਲੀਟਰ ਐਟਕਿੰਸਨ ਸਾਈਕਲ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 157 hp ਅਤੇ 206 Nm ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ 197 hp ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, 105kW (145 hp) ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 270 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਟੋਇਟਾ RAV4 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ 8.3 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 0-100 km/h ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 180 km/h (ਸੀਮਤ) ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ। ਟੋਇਟਾ RAV4 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ RAV4 ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।
ਈ-ਚਾਰ: ਪੂਰਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ
ਟੋਇਟਾ RAV4 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (4×2) ਅਤੇ ਆਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (AWD) ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ RAV4 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ 69 hp ਅਤੇ 139 Nm ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ E-ਫੋਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਹੱਲ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੋ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ।ਕਿਦਾ ਚਲਦਾ?
ਈ-ਫੋਰ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਵੰਡ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਭੂਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਤੰਤਰ ਹੋਣ ਦਾ ਤੱਥ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ 4×4 ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1650 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ "ਸਪੋਰਟ" ਮੋਡ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੋ
ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ RAV4 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬਾਕਸ (CVT) ਰੇਖਿਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸੰਪਤੀ ਹੈ। "ਸ਼ਿਫਟਮੈਟਿਕ" ਫੰਕਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਰਗੀ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
"ਸਪੋਰਟ" ਮੋਡ ਉਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਤੁਰੰਤ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਸੇਫਟੀ ਸੈਂਸ: ਸੁਰੱਖਿਆ, ਵਾਚਵਰਡ
ਟੋਇਟਾ ਸੇਫਟੀ ਸੈਂਸ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ, ਪ੍ਰੀ-ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਪੀਸੀਐਸ), ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ (ਐਲਡੀਏ), ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਾਈ ਲਾਈਟਾਂ (ਏਐਚਬੀ) ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਰਿਕੋਗਨੀਸ਼ਨ (ਆਰਐਸਏ) ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।ਟੋਇਟਾ RAV4 ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਏ.ਸੀ.ਸੀ.) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਪ੍ਰੀ-ਟੱਕਰ ਸਿਸਟਮ (ਪੀਸੀਐਸ) ਵੀ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਟੱਕਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਅੰਦਰ
ਇੱਕ 4.2-ਇੰਚ ਰੰਗ ਦਾ TFT ਮਲਟੀ-ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਫਰਟ ਵਰਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੋਇਟਾ ਟਚ 2 8-ਇੰਚ ਕਲਰ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪਹੀਏ 'ਤੇ
ਸਪੈਨਿਸ਼ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟੋਇਟਾ RAV4 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ (4×2 ਅਤੇ AWD) ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ।
197 ਐਚਪੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੀਨੀਅਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਬਿਨਾਂ ਤਾਕਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ), ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਵੀਟੀ ਬਾਕਸ ਦੇ "ਨੁਕਸ" ਦੇ ਕਾਰਨ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਰੌਲਾ "ਡੂੰਘੇ" ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।
ਖਪਤ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਿੱਚ 4.9 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਧਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਬਾਰੇ ਅਗਲੇ ਸੰਪੂਰਨ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਣੇ ਬਾਕੀ ਹਨ।
ਸਮੁੱਚੀ ਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਹੈ (ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੋਇਟਾ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ)।
ਟੋਇਟਾ RAV4 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ ਜਵਾਨ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਡੀਐਨਏ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। Razão Automóvel ਵਿਖੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਆਓ Toyota RAV4 Híbrido ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਲੈ ਚੱਲੀਏ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜੰਗਲ ਦਾ ਰਾਜਾ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੋਗੇ?
ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਡੈਬਿਊ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੋਇਟਾ RAV4 ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ: 147 hp ਵਾਲਾ 2.0 D4-D ਇੰਜਣ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ €33,000 (ਐਕਟਿਵ) ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਦ ਟੋਇਟਾ RAV4 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ AWD ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ €37,500 ਤੋਂ, €45,770 ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਟੋਲ 'ਤੇ ਕਲਾਸ 1: ਟੋਯੋਟਾ RAV4 ਟੋਲ 'ਤੇ ਕਲਾਸ 1 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵੀ Via Verde ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ।
ਚਿੱਤਰ: ਟੋਇਟਾ
