ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਐਡਿਨਬਰਗ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ?
ਐਡਿਨਬਰਗ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਔਸਤਨ 24% ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਕਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਭਾਰ ਵਧਣ ਨਾਲ ਫਰਸ਼ ਵੀਅਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿਚ ਕਣ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।ਪੀਟਰ ਅਚਟਨ ਅਤੇ ਵਿਕਟਰ ਟਿਮਰਜ਼, ਅਧਿਐਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਕਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਮ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਕਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਦਮੇ ਦੇ ਦੌਰੇ ਜਾਂ ਦਿਲ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ( ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ).
ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਪਭੋਗਤਾ UVE ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਯੂਕੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਐਡਮੰਡ ਕਿੰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਭਾਰੇ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਕਣ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
“ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਅਦੁੱਤੀ ਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਛੋਟੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਨ...”, ਐਡਮੰਡ ਕਿੰਗ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ।
ਸਰੋਤ: ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ