ਜਾਪਾਨੀ ਕਿੱਲੇ ਪੈਰਿਸ - ਪਿਊਜੋਟ 4008 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ

2008 ਵਿੱਚ, PSA ਸਮੂਹ (Peugeot-Citroen) ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਪਾਦਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਇਹ ਸੌਦਾ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਦਿੱਗਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਓਕਾਜ਼ਾਕੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫ੍ਰੈਂਚ SUVs ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ: ਸੀਟ੍ਰੋਏਨ ਲਈ ਸੀ-ਕਰੌਸਰ ਅਤੇ ਪਿਊਜੋਟ ਲਈ 4007, ਜੈਨੇਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਧਾਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਕੰਪੈਕਟ SUV ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ Peugeot ਦੀ ਐਂਟਰੀ ਹੁਣ 4008 ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ , ਜੋ ਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ASX 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ੇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ (ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਕਿ Peugeot ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਫੇਲਾਈਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖੰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇੱਕ ਦਿਨ-ਪ੍ਰਤੀ-ਦਿਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, 4008 ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਐਲਗਾਰਵ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਅਤੇ ਸਨਮਾਨ ਮਿਲਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ , ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਕਿਉਂਕਿ Peugeot ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 3008 ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਛੋਟਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੀ: ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਫਰੰਟ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਭਰਾ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮਸਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਚੰਭੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਫਿੱਕਾ ਪੈਣ ਅਤੇ ਬਹਿਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਉਦਾਸੀਨਤਾ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕਿੰਟ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ। Peugeot 4008 ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਉਤਪਾਦ ਹੈ , ਇੱਕ ਗਰੀਬ ASX ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਦਿਲ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕ੍ਰੋਮ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ "ਪੇਂਟ" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਚਮਕਦਾਰ 16-ਇੰਚ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵੀ ਤੁਹਾਡਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਹੋਰ ਹਾਸੋਹੀਣਾ.

ਅੰਦਰ, ਇਸਨੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸ਼ੇਰਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ C4 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਲਈ Citröen, ASX ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਕਵਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲਈ ਸੀ।

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਲੋਚਨਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਬੂਤ ਬਣਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਲੋਸੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਬਾਹਰੋਂ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਪੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਨਕਦ ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਸਮਝ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਇਸ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਦਲੀਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ 'ਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ C4 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ : PSA ਸਮੂਹ ਤੋਂ 1.6 HDi ਬਲਾਕ ਦਾ 115 hp ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ 1.8 HDi, 150 hp ਵਾਲਾ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮੂਲ ਦਾ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ €30,800 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਲਈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨੌਂ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇਣ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ "ਜਾਅਲੀ ਜੁੜਵਾਂ ਭਰਾਵਾਂ" ਨੂੰ ਫੈਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਬਚਿਆ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਕੋਕੋ ਚੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਸਿਲਾਈ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ, ਪਰ ਜੋ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ. ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਉਸਦੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਖੁਰਚਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਨਵੇਂ Peugeot 4008 ਬਾਰੇ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਦੇਣ ਲਈ ਰੁਕੋ।

ਟੈਕਸਟ: ਡਿਓਗੋ ਟੇਕਸੀਰਾ