C-Aircross ਸੰਕਲਪ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਖੇਪ SUV, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Citroën ਇਸਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, C3 ਪਿਕਾਸੋ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ MPV ਖੰਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪੈ ਰਹੀ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਸਟੇਟਸ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਥਾਂ ਨਵੀਆਂ ਸੰਖੇਪ SUVs ਜਾਂ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹਨ।
Citroën C-Aircross ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ C4 ਕੈਕਟਸ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ C3 ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਸ਼ਾ, ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਹਮਲਾਵਰਤਾ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੀ, ਕਿਨਾਰਿਆਂ, ਕ੍ਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਉਦਾਰ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਕਰਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਤੱਤ ਜੋ ਬਾਡੀਵਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਗੋਲ ਕੋਨਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਉੱਥੇ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ C-Aircross SUV ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ-ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਇੱਕ ਛਲਾਵੇ-ਵਰਗੇ ਕਾਲੇ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਲਪੇਟਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਰ 18-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ SUV ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ C3 ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਦਿੱਖ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। C-Aircross 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਚਮਕਦਾਰ ਸੰਤਰੀ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਜਾਂ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਕੋਰਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Citroën ਇਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ - ਫਰੰਟ ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਕੰਟੋਰ 'ਤੇ ਜਾਂ C-ਖੰਭੇ 'ਤੇ, ਜੋ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਟਰੋਏਨ ਨੇ ਸੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਤਰਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਰਗੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਾਈਡ, ਏਅਰਬੰਪਸ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ।
C-Aircross (4.15 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 1.74 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ, 1.63 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ) ਦੇ ਮਾਪ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੰਡ B ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ C3 ਪਿਕਾਸੋ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਸੰਬੰਧਿਤ: Citroen C3 1.2 PureTech Shine: ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ
C-Aircross ਦਾ ਕੋਈ B ਪਿੱਲਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਆਤਮਘਾਤੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਲਈ ਨਿਵੇਕਲੀ ਰਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਰੰਗ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਅਤੇ ਚਾਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟਾਂ ਹਨ। ਸੀਟਾਂ, ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿੱਖ, ਸੋਫਾ ਸ਼ੈਲੀ, ਇੱਕ ਸਿਟ੍ਰੋਨ ਸੰਦਰਭ ਹੈ। ਹੈੱਡਰੈਸਟਸ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਉਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਖਾਸ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰੋ।
ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ "ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਵਿਜ਼ਨ ਬੋਰਡ" ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ 12-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
C-Aircross, SUV ਪਹਿਲੂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਿਰਫ ਦੋ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗ੍ਰਿਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਭਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ C-Aircross ਸੰਕਲਪ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।