ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਆਈਕਨ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ BMW 507 ਨੂੰ ਜਾਣੋ ਜੋ ਰਾਕ ਦੇ ਕਿੰਗ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ। ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਰਾਕ ਦਾ ਰਾਜਾ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ੁੱਧ ਸੁਆਦ ਵਾਲਾ "ਪੈਟਰੋਲਹੈੱਡ" ਵੀ ਸੀ।
1948 ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, BMW ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੰਪਨੀ ਸੀ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੇ ਮਿਊਨਿਖ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ, ਜਰਮਨ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਕੇ-ਵੁਲਫ ਐਫਡਬਲਯੂ 190 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼, ਇੱਕ ਇੰਜਣ 14-ਸਿਲੰਡਰ BMW ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। 801. ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਸੁਆਹ ਤੋਂ ਉੱਠਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੀ ਰਹਿ ਗਏ।
ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ: BMW 8 ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 1953 ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ BMW ਆਯਾਤਕ ਮੈਕਸ ਹਾਫਮੈਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਰਨਸਟ ਲੂਫ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ 2-ਸੀਟਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। BMW 328 ਸਾਲਾਂ ਦਾ। 30. ਲੂਫ ਰੇਸਿੰਗ BMW 328 ਵੇਰੀਟਾਸ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ 328 ਰੇਸਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1940 ਅਤੇ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਸੀ।
ਉਸੇ ਸਾਲ ਲੂਫ ਨੇ BMW ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। BMW ਦੇ ਚੀਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਫ੍ਰਿਟਜ਼ ਫ੍ਰੀਡਲਰ ਤੋਂ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੂਫ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਟਗਾਰਟ ਵਿੱਚ ਬੌਰ ਦੇ ਸਟੂਡੀਓ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
1954 ਵਿੱਚ, ਲੂਫ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਏ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਐਲੀਗੈਂਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਹਿਮਤੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਪਰ ਇਹ ਗ੍ਰਾਫ ਅਲਬਰਟ ਗੋਰਟਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਵੇਗਾ। ਹਾਫਮੈਨ ਦੁਆਰਾ BMW ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਫ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੂਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗ੍ਰਾਫ ਦੇ ਵਿੰਡ-ਟਨਲ-ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ BMW ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਆਈਕਨ, BMW 507 ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ 1955 ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦਾ ਸਿਤਾਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਦੇ 3.5l V8 ਇੰਜਣ ਅਤੇ 5000 rpm 'ਤੇ 150 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ।
ਡਿਜੀਟਲ ਵਰਲਡ: BMW ਵਿਜ਼ਨ ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਐਮ ਪਾਵਰ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ BMW 507 ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ 300SL ਦਾ ਵਿਰੋਧੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਸੀ। BMW 507 ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਜੇ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ।
ਆਓ ਉਸ ਕਹਾਣੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚੱਲੀਏ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਕੋਲੋਸਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਰਾਕ ਏਲਵਿਸ ਪ੍ਰੈਸਲੇ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 507 ਦਾ ਰਾਜਾ। 1958 ਵਿੱਚ ਐਲਵਿਸ ਪੈਰਾਟ੍ਰੋਪਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਪਾਹੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰਤੀ ਬਣ ਗਿਆ।
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿਪਾਹੀ ਵਜੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ 1960 ਤੱਕ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ, ਕਿ ਏਲਵਿਸ BMW ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸੱਚਾ ਪਿਆਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW 507 ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ। ਲਾਈਨਾਂ ਸਦੀਵੀ, ਇੱਕ ਸਿਲੂਏਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਟਰੋਲਹੈੱਡ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬਾਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 10 ਅਗਸਤ, 2014 ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਿਊਨਿਖ ਦੇ BWM ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ, "ਏਲਵਿਸ 507: ਲੌਸਟ ਐਂਡ ਫਾਊਂਡ" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ।
ਅਜਿਹੇ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਦੁਖਦਾਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, BMW 507 ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਿੱਥਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ Elvis' BMW 507 ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਅੰਤ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਵੇਗਾ: ਇਸਨੂੰ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਇਸਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ.
ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਇਤਿਹਾਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ, ਜੋ ਕਿ BMW ਦੇ ਮੂਲ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਾਰਾਂ ਕਿਉਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਤਾਰੇ ਵੀ ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਖਰੀ BMW 507 ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਟਾਪੂ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 1.8 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਲਈ।
