ਨਵੀਂ ਫੇਰਾਰੀ 812 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਦਾ ਨਾਂ ਬਹੁਤਾ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੁਪਰਫਾਸਟ, ਜਾਂ ਸੁਪਰ ਫਾਸਟ, ਆਪਣੇ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਲਈ ਛੇ ਸਾਲ ਦੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਨਾਮ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਮਾਰਨੇਲੋ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸ ਵਾਲਾ ਨਾਮ ਹੈ…
ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ - ਉਹ ਸਾਰੇ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਫੇਰਾਰੀ ਲਾਫੇਰਾਰੀ, ਜਾਂ ਚੰਗੀ ਪੁਰਤਗਾਲੀ "ਫੇਰਾਰੀ ਓ ਫੇਰਾਰੀ" ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿਸਾਲੀ ਕੇਸ ਹੈ।
ਪਰ ਨਾਮ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਨਾਮ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਸਵਾਲ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਅਹੁਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ… ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨਾਲ ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਫੇਰਾਰੀ 500 ਸੁਪਰਫਾਸਟ, ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕੁਝ 53 ਸਾਲ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ, 1964 ਤੱਕ।
ਫੇਰਾਰੀ ਜਿਸ ਲਈ ਕੀਮਤ ਕੋਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ
500 ਸੁਪਰਫਾਸਟ 1950 ਅਤੇ 1967 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਅੰਤ ਸੀ। ਉਹ ਨਿਰੋਲ ਫੇਰਾਰੀ ਮਾਡਲ ਸਨ, ਸਿਖਰ ਦੇ ਸਿਖਰ.
ਛੋਟੀਆਂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਸੁਪਰਫਾਸਟ GT ਦੇ ਉਦਾਰ ਮਾਪਾਂ ਵਾਲੇ ਸਨ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੰਮੀ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ V12 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਲੜੀ ਵਿੱਚ 340, 342 ਅਤੇ 375 ਅਮਰੀਕਾ, 410 ਅਤੇ 400 ਸੁਪਰਅਮੇਰਿਕਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਅਤੇ 500 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਸੁਪਰਅਮੇਰਿਕਾ ਤੋਂ ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ।
ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ 500 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਲਿਆ ਕੇ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ 365 ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਫੇਰਾਰੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਹੈ, 500 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਵੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵਰਗੇ ਸਮਕਾਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਤਾਲਵੀ ਮਾਡਲ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਸਿਰਫ 36 ਯੂਨਿਟ . ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਬਰੋਸ਼ਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ, ਕਲਾਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਲਈ। ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇਰਾਨ ਦੇ ਸ਼ਾਹ ਜਾਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਭਿਨੇਤਾ ਪੀਟਰ ਸੇਲਰਸ.
ਕੀ ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਨਾਮ ਤੱਕ ਜੀਉਂਦਾ ਸੀ?
ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 812 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਕੈਵਾਲਿਨੋ ਰੈਮਪੈਂਟੇ ਬ੍ਰਾਂਡ (NDR: ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ) ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲੜੀ-ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਹੈ, 500 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਵੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਮਾਡਲ ਸੀ।
ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 5000 cm3 ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 60º 'ਤੇ V12 ਕੋਲੰਬੋ ਇੰਜਣ ਮਿਲਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਟੱਲ Gioacchino ਕੋਲੰਬੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੋਲੰਬੋ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਔਰੇਲੀਓ ਲੈਂਪਰੇਡੀ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 88 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੋਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਣ ਸੀ, 6500 rpm 'ਤੇ ਕੁੱਲ 400 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 4000 rpm 'ਤੇ 412 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਘੋਸ਼ਿਤ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਲਗਭਗ 280 km/h ਸੀ, 175 km/h ਅਤੇ 190 km/h ਵਿਚਕਾਰ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। , ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਹਾਈਵੇਅ ਅੱਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਸਨ।
ਜੇਕਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਔਡੀ RS3 ਵਰਗੀ ਇੱਕ "ਹੌਟ ਹੈਚ" ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 400 ਐਚਪੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ, 500 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਧਰਤੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਤੋਂ ਦੂਜੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ। ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ ਕਿ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ 911, ਜੋ ਕਿ 1964 ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਜਨਮਿਆ ਸੀ, "ਸਿਰਫ਼" 130 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਸੀ।
500 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਦੋ ਸੀਰੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲੇ 24 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ 12 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਜੀ.ਟੀ
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਸੀ, ਪਰ 500 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਇੱਕ GT ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸੀ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਲੈਮਰ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਸਾਹਸ (ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਨਾਲ) ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਾਥੀ ਸੀ। ਹੋਰ ਵਾਰ…
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੜਕਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸਨ, ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਚ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਉੱਚਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ GT ਰੁਤਬੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੁੰਦਰਤਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਹਨ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੱਡਾ ਕੂਪੇ — 4.82 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 1.73 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ, 1.28 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ 2.65 ਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ — ਤਰਲ ਲਾਈਨਾਂ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਵ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਤਲੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੋਰਾਨਿਸ ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੈੱਟ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇੱਕ ਪੈਡਡ ਛੱਤ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਾਰਡੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਆਮ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਪਰ 1964 ਵਿੱਚ ਆਮ ਕੁਝ ਨਹੀਂ।
ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਵੇਕਲਾ ਚਰਿੱਤਰ ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਆਮ" 330 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, ਸੁਪਰਫਾਸਟ 500 ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਹਰੇਕ ਗਾਹਕ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਮਿਆਰੀ ਫੇਰਾਰੀਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਾਮ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੋਰ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। 500 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਦੀਆਂ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਅਤੇ ਸੜਕ-ਗੋਈ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ, 812 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ…