ਜੇਕਰ ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਐਫਸੀਏ (ਫੀਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼) ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਬਚੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕਈ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਹੈ — ਫਿਏਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਤੋਂ, ਜੋ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਲੈਂਸੀਆ, ਡੌਜ ਅਤੇ ਅਬਰਥ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ, ਜੀਪ ਅਤੇ ਰਾਮ ਧਿਆਨ ਦਾ ਵੱਡਾ ਕੇਂਦਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ, ਤੰਗ ਤਰਕਸੰਗਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਹ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪੈਸਾ ਹੈ — ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ (ਜੀਪ ਅਤੇ ਰਾਮ), ਗਲੋਬਲ ਸੰਭਾਵਨਾ (ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ, ਜੀਪ ਅਤੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ) ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ) ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਉੱਚ ਮੁਨਾਫਾ ਮਾਰਜਿਨ।
ਪਰ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਰਥਾਤ "ਮਦਰ ਬ੍ਰਾਂਡ" ਫਿਏਟ? ਐਫਸੀਏ ਦੇ ਸੀਈਓ ਸਰਜੀਓ ਮਾਰਚਿਓਨੇ, ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ ਲਈ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। EU (ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ) ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ "ਆਮਵਾਦੀ" ਬਿਲਡਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?
ਅਖੌਤੀ ਜਨਰਲਿਸਟ ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਸੌਖੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਖੰਡਾਂ 'ਤੇ "ਹਮਲਾ" ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਰਾਜ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨ ਹਨ - ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ — ਪਰ "ਗੈਰ-ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਰੋ ਸਸਤੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਵਪਾਰਕ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਜੋ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਮਾਰਜਿਨ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਫਿਏਟ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਅਸਲੀਅਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਪਰ ਇਹ, ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
FCA ਸਮੂਹ ਨੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਫੰਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਜੀਪ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਪੁਨਰ-ਉਥਾਨ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਨੇ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਪਿਆਸੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਨ।
ਫਿਏਟ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਫਿਏਟ ਦੀ ਕਿਸਮ , ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਪਾਂਡਾ ਅਤੇ 500 ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ "ਤਾਜ਼ਗੀ" ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। 124 ਮੱਕੜੀ , ਪਰ ਇਹ ਮਜ਼ਦਾ ਅਤੇ FCA ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ MX-5 (ਜੋ ਇਸਨੇ ਕੀਤਾ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਬ੍ਰਾਂਡ ਰੋਡਸਟਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਲਵਿਦਾ ਪੁੰਟੋ… ਅਤੇ ਟਾਈਪ ਕਰੋ
ਫਿਏਟ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਹੁਣ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਜਾਂ ਵੇਚੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਗੇ। 2005 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪੁੰਟੋ, ਹੁਣ ਇਸ ਸਾਲ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ੰਕਿਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਿ ਇਸਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਫਿਏਟ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਬਦਬਾ ਸੀ।
ਟੀਪੋ ਕੋਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ EU ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ - ਉਹ ਯੂਰਪੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਪਣਾ ਕਰੀਅਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ - ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਮਿਆਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਫਲ ਵਪਾਰਕ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਦੇ ਮਹਾਨ ਦਲੀਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.
ਨਵੀਂ ਫਿਏਟ
ਮਾਰਚਿਓਨ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਫਿਏਟ ਹੁਣ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ ਜੋ ਵਿਕਰੀ ਚਾਰਟ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰੇਗਾ, ਇਸਲਈ, ਘੱਟ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਵੇਕਲੇ ਫਿਏਟ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਂਡਾ ਅਤੇ 500 ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਨੇਤਾ ਖੰਡ ਏ.
ਦ ਫਿਏਟ 500 ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ। 2017 ਵਿੱਚ ਏ ਸੈਗਮੈਂਟ ਦਾ ਨੇਤਾ, ਸਿਰਫ 190,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਔਸਤਨ 20% ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਨਾਲ A ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਰੀਅਰ ਦੇ 11 ਸਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਪਰ 500 ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਆਪਣੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ, ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਨੋਸਟਾਲਜਿਕ ਐਪੀਲੇਸ਼ਨ 500 Giardiniera ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। - ਅਸਲੀ 500 ਵੈਨ, 1960 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਨਵੀਂ ਵੈਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 500 ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ, 500X ਅਤੇ 500L ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਭਾਗ ਹੋਵੇਗਾ, a ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਮਿੰਨੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਿੰਨੀ ਕਲੱਬਮੈਨ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
FCA ਬਿਜਲੀਕਰਨ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਵਾਪਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ - ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਤੇ ਚੀਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਲਈ ਵੀ। ਐਫਸੀਏ ਨੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ - ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ। ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਅਤੇ ਜੀਪ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਲੋਬਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁਨਾਫੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਫਿਏਟ ਨੂੰ ਭੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ - 2020 ਵਿੱਚ 500 ਅਤੇ 500 Giardiniera 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਫਿਏਟ 500 ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗੀ। 500 ਅਤੇ 500 Giardiniera ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ 2020 ਵਿੱਚ ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣਾਂ (12V) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਆਉਣਗੇ।
ਦ ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ , ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪੋਮਿਗਲੀਨੋ, ਇਟਲੀ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਟਿਚੀ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਫਿਏਟ 500 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਜਿੱਥੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ - ਪਰ ਇਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਰਜੀਓ ਮਾਰਚਿਓਨ, ਐਫਸੀਏ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓਅਸੀਂ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਾਂਗੇ ਜਾਂ ਵਧਾਵਾਂਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਨਤਕ-ਬਾਜ਼ਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਾਲਣਾ ਲਾਗਤਾਂ (ਨਿਕਾਸ) ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ 500 ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ, X ਅਤੇ L, ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਾਲ ਹਨ, ਪਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ੰਕੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ। 500X ਜਲਦੀ ਹੀ ਨਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ — ਜਿਸਨੂੰ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਫਾਇਰਫਲਾਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਜੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਜੀਪ ਰੇਨੇਗੇਡ ਲਈ ਘੋਸ਼ਿਤ ਦੇਖਿਆ ਹੈ — ਦੋ ਸੰਖੇਪ SUVs Melfi ਵਿੱਚ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਯੂਰਪ ਦੇ ਬਾਹਰ
ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਫਿਏਟ ਹਨ - ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ। ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਫਿਏਟ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਯੂਰਪੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਏਟ ਦੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਂਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ SUV ਦੇ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ - ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ Fiat ਲਈ SUV ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਸਿਰਫ 500X ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਇਕਲੌਤੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ ਛੱਡ ਕੇ।
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫਿਏਟ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡੇਗੀ. ਮਾਰਚਿਓਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜੋ ਉੱਥੇ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ 500 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ। ਆਓ ਯਾਦ ਰੱਖੀਏ ਕਿ ਉੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ 500e ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ 500 ਦਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੇਰੀਐਂਟ — ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਪਾਲਣਾ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ — ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਚਿਓਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਨਾ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੇਚੀ ਗਈ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ 10,000 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਡਾਲਰ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ.
ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਪੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੱਲ ਵੀ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜੀਪ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਉਸ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ — ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ।