2020 ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਰੈਲੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਇਸ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਕਸਤ ਹੋਵੇਗੀ Peugeot 208 ਰੈਲੀ 4 , ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਸਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ, Peugeot Sport ਦੁਆਰਾ ਵਰਸੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ 2018 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 208 ਰੈਲੀ 4 ਪੂਰਵਗਾਮੀ 208 R2 ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2012 ਤੋਂ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
Peugeot ਦੀ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੀਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਲਾਂਚਿੰਗ ਪੈਡ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ਵ ਸਟਾਰਡਮ ਵਿੱਚ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਿਮਕਾ ਅਤੇ ਟੈਲਬੋਟ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਦੋਵੇਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚੋਂ), ਪਿਊਜੋਟ ਨੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਸਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜੋ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਅਤੇ 2008 ਤੱਕ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨ ਫਾਰਮੂਲਾ ਜਿਸ ਨੇ ਕਈ ਨੌਜਵਾਨ ਚਾਹਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ।
ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਪਿਊਜੋਟ ਰੈਲੀ ਕੱਪ ਇਬੇਰਿਕਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਟੀਮਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਇਵੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਮੂਲ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ: ਇੱਕ ਰੈਂਪ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਲਈ ਲਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰੈਲੀ ਵਰਲਡ (WRC) ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
Peugeot ਰੈਲੀ ਕੱਪ Iberica ਦੇ 3rd ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਨਵੀਂ Peugeot 208 ਰੈਲੀ 4 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਰੈਲੀ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹ ਵਾਲੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਨਾਲ ਰੈਲੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਵਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕੁਝ ਬੂਟੀ. ਇਹ ਟੇਰਾਮਾਰ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਸਿਟਗੇਸ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜੀਪੀ ਲਈ ਪੜਾਅ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, 1923 ਵਿੱਚ)।
Peugeot ਰੈਲੀ Iberica
ਨਵੇਂ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ, ਸਿੰਗਲ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਟਰਾਫੀ ਜੇਤੂ ਨੂੰ 2021 ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਰੈਲੀ ਦੀ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸੁਪਰਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ, Citroën C3 R5 ਚਲਾ ਕੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ PSA ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਇੱਕ "R5" ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਕੱਢਣਾ ਹੀ ਸੰਭਵ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨੌਜਵਾਨ ਚਾਹਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਖੇਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਵਧੇਰੇ ਲੀਨੀਅਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਰਾਫੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ 208 ਰੈਲੀ 4 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 'ਰੈਲੀ 2' ਗਰੁੱਪ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਡਬਲਯੂਆਰਸੀ ਦੀ ਸਿਖਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਐਂਟੀਚੈਂਬਰ। , 'ਰੈਲੀ 1' ਗਰੁੱਪ।
ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ (ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜੀਨ-ਬੈਪਟਿਸਟ ਫ੍ਰਾਂਸਚੀ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 208 ਕੱਪ ਦਾ ਚੈਂਪੀਅਨ) ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਲੈਪਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਮੱਧਮ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਰੈਲੀ 4 ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਫਿਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹੀ (ਦੋ ਹੋਰ ਗੋਦ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਛੋਟਾ), ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬੈਕਕੇਟ ਬਦਲਿਆ. ਇਤਿਹਾਸਕ Peugeot ਰੈਲੀ ਕਾਰਾਂ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ T16 ਜਾਂ S16 — ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਸਲੀ 205 GTi ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ 208 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਘੱਟ ਸਿਲੰਡਰ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ
"ਵਾਰ ਪੇਂਟ" ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਪਿਊਜੋਟ 208 ਰੈਲੀ 4 ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੱਡੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਪੀਡੇਜ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਮੱਧਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੇਸ ਕਾਰ ਲਈ) .
ਅੰਦਰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ (SADEV) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ। ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਕੱਚਾ ਅਤੇ ਕੱਚਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ, ਜੋ ਅੱਧੀ ਦਰਜਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਵਿੰਡੋ ਕੰਟਰੋਲ, ਹਾਰਨ, ਡਿਮਿਸਟਿੰਗ, ਆਦਿ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਦੋ ਠੋਸ ਡਰੱਮਸਟਿਕਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਈਡ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਪੁਆਇੰਟ ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੂਡੇ ਵਿੱਚ ਕਤਾਰਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਸਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸਪਾਰਕੋ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
"ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੈਲੀ 4 R2 ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ 1.6 l ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 1.2 l ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ", ਫ੍ਰਾਂਸਚੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਫੈਸਲਾ FIA ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ 1.3 l ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਇੰਜਣ)।
ਇਸ ਲਈ ਪਾਵਰ 185 hp ਤੋਂ 208 hp ਅਤੇ ਟਾਰਕ 190 Nm ਤੋਂ 290 Nm ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। , ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਰਾਮੇ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆਉਣਾ ਜੋ 8000 rpm ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਰੋਡ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟਰਬੋ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੈਗਨੇਟੀ ਮਾਰੇਲੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹੋਰ "ਖਿੱਚ" ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਕਿ 130 ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ 208 ਐਚਪੀ ਲਈ 208 1.2 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ hp (ਅਤੇ 173 hp/l ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਤੀ)।
ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ, ਇਸ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਓਹਲਿਨ ਤੋਂ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, Peugeot 208 Rally 4 ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ 1080 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, FIA ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ 1280 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀਮਾ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨ ਲਈ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ)।
ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਆਸਾਨ
ਫ੍ਰਾਂਸਚੀ ਦੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦਾ ਕਠੋਰ ਅੰਗੂਠਾ ਮੈਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਧੁਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 208 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਪਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਕਲਚ (ਭਾਰੀ…) ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ, ਗੀਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਲਈ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕਰਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿੰਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੈੱਟ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ।
2020: ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 3 ਰੈਲੀਆਂ
ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਛੇ ਨਸਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਿਹਤ ਸਥਿਤੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ), ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਰੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਤਿੰਨ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ: ਮਡੇਰਾ ਵਾਈਨ ਰੈਲੀ (ਅਗਸਤ) - ਯੂਰਪੀਅਨ ਲਈ ਵੀ ਸਕੋਰਿੰਗ ਰੈਲੀ ਟਰਾਫੀ (ERT) ਅਤੇ ਆਈਬੇਰੀਅਨ ਰੈਲੀ ਟਰਾਫੀ (IRT) ਲਈ — ; ATK ਰੈਲੀ (ਸਪੈਨਿਸ਼ ਲਿਓਨ ਅਤੇ ਕਾਸਟਾਇਲ ਖੇਤਰ, ਜੂਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ); ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਰੈਲੀਏ ਵਿਦਰੀਰੋ ਸੈਂਟਰੋ ਡੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਮਾਰਿਨਹਾ ਗ੍ਰਾਂਡੇ (ਅਕਤੂਬਰ)।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਂਹ ਦੀ ਹਿਲਜੁਲ ਨਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸੌਖ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੱਧਮ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ — ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, Terramar ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਹਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ… ਨਾਲ ਹੀ, ਕਿਉਕਿ 66 000 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ , ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 208 ਰੈਲੀ 4 ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਸੌਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰਨਾਮੇ ਲਈ 60º ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਢਲਾਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉੱਡਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਸੀ।
ਐਕਸਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰ ਹਨ ਜੋ ਮਰਦਾਨਾ ਪਰ ਅਨੁਭਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ਾਸਨਾਂ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਚੁਸਤੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਫਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ।
ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਫ੍ਰਾਂਸਚੀ ਨੇ ਚੱਕਰ ਲਿਆ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਬਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੇ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਕੁਝ "ਕਰਾਸਓਵਰ" ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਫਰਾਂਸ 2019 ਦਾ Peugeot ਕੱਪ ਚੈਂਪੀਅਨ, ਕਲਾਤਮਕ (ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ…) ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨੋਟ:
“ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਕਾਰ R2 ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਘਬਰਾਈ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ। ਇਹ ਕਰਵ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ, ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ੌਕੀਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੋਣਗੇ"।
ਪਾਇਲਟ ਸ਼ਬਦ.
Peugeot 208 ਰੈਲੀ 4 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਪੀਯੂਜੀਓਟ 208 ਰੈਲੀ 4 | |
|---|---|
| ਬਾਡੀਵਰਕ | |
| ਬਣਤਰ | Peugeot 208 monocoque, ਇੱਕ welded ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਾਪ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ |
| ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੰਮ | ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ |
| ਮੋਟਰ | |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | EB2 ਟਰਬੋ |
| ਵਿਆਸ x ਸਟ੍ਰੋਕ | 75mm x 90.48mm |
| ਵਿਸਥਾਪਨ | 1199 cm3 |
| ਪਾਵਰ / ਟਾਰਕ | 5450 rpm 'ਤੇ 208 hp/3000 rpm 'ਤੇ 290 Nm |
| ਖਾਸ ਸ਼ਕਤੀ | 173 hp/l |
| ਵੰਡ | ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, 4 ਵਾਲਵ। ਪ੍ਰਤੀ ਸੀ.ਆਈ.ਐਲ. |
| ਭੋਜਨ | ਸੱਟ ਸਹੀ ਮੈਗਨੇਟੀ ਮਾਰੇਲੀ ਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਲਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ |
| ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ | |
| ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ | ਅੱਗੇ |
| ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ | ਅੱਗੇ |
| ਕਲਚ | ਡਬਲ ਸਿਰੇਮਿਕ/ਮੈਟਲ ਡਿਸਕ, 183 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ |
| ਸਪੀਡ ਬਾਕਸ | 5-ਸਪੀਡ SADEV ਕ੍ਰਮਵਾਰ |
| ਫਰਕ | ਸਵੈ-ਬਲੌਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨਿਕ |
| ਬ੍ਰੇਕ | |
| ਸਾਹਮਣੇ | 330 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਡਾਮਰ) ਅਤੇ 290 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਧਰਤੀ) ਦੇ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ; 3-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ |
| ਵਾਪਸ | 290 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡਿਸਕ; 2-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ |
| ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਮਾਂਡ |
| ਮੁਅੱਤਲ | |
| ਸਕੀਮ | ਮੈਕਫਰਸਨ |
| ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ | ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਓਲਿਨਸ, 3 ਤਰੀਕੇ (ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਸਟਾਪ) |
| ਪਹੀਏ | |
| ਰਿਮਸ | ਸਪੀਡਲਾਈਨ 7×17 ਅਤੇ ਸਪੀਡਲਾਈਨ 6×15 |
| ਟਾਇਰ | 19/63-17 ਅਤੇ 16/64-15 |
| ਮਾਪ, ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ | |
| ਕੰਪ. x ਚੌੜਾਈ x Alt. | 4052mm x 1738mm x 2553mm |
| ਵਜ਼ਨ | 1080 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ) / 1240 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਰਾਈਡਰਾਂ ਸਮੇਤ) |
| ਬਾਲਣ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ | 60 ਐੱਲ |
| PRICE | 66 000 ਯੂਰੋ (ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) |