Guilherme Costa ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੋਰਟੋ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲੇ dacia ਬਸੰਤ , ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ, ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਖੋਜਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ «ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਾਲ» ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੀ ਹੈ।
ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸੇਤੁਬਲ ਦੀ ਇੱਕ ਗੇੜ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਰੱਖੀ ਹੈ, ਓਇਰਾਸ ਵਿੱਚ ਲਾਗੋਸ ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੋ ਅਰਥ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾ ਹੈਰਾਨੀ ਡੈਸੀਆ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਸਬੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ. 90 ਦੀ SUV ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪਰਿੰਗ ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਤੋਂ ਡਰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ (ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ)।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੂਟ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਉਸ ਦੀ ਸਾਧਨਾਤਮਕਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ 44 hp (30 hp ਜਦੋਂ ECO ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ) ਅਤੇ 125 Nm ਦੇ ਨਾਲ, Dacia Spring ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ। , ਪਾਥਵੇਅ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਿਨੀਤ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ.
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਬਸੰਤ ਕੁਝ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਟਾਰਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਰਵ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਲਾਈਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਟਾਇਰ ਵੱਡੇ "ਸਾਹਸ" ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਵਹਾਰ "ਵਿਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ", ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡੇਸੀਆ ਸਪਰਿੰਗ "ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਮੱਛੀ" ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨਾਲ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ "ਤੁਸੀਂ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਅਨੁਭਵ ਇੱਕ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਮੈਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕਿ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ (ਮੇਰੀ ਤਰਫੋਂ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਿਆ), ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅੰਤਮ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ "ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਚਿੰਤਾ" ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੋਡ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਿਅਸਤ (ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਫਲੈਟ) A5 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ ਕਿ, ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੁਨਰਜਨਮ ਮੋਡ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੋ ਹੈ ਉਹ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। , ਟਰਾਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਨੋ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ।
ਸਮੱਗਰੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਪਰ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੇਸੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਟਰਾਮ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਦਰਭਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਪਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ (ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਅਤੇ ਔਸਤ ਲਈ "ਕੰਮ ਕਰਨ" ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ), ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ 10.9 kWh/100 km ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 27.4 kWh ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ WLTP ਚੱਕਰ (WLTP ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 305 km) ਵਿੱਚ 230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਇੱਕ ਵਾਸਤਵਿਕ ਮੁੱਲ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਲੱਭੋ:
ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ
ਡੇਸੀਆ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ 220V ਘਰੇਲੂ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਫਲੈਕਸੀਚਾਰਜਰ ਕੇਬਲ (ਮੋਡ 2) ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਨ'ਅਪ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ; ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੇਬਲ (ਮੋਡ 3) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ 7.4 kW ਵਾਲਬਾਕਸ ਉੱਤੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 30 kW ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਤੇ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
- 30 kW DC ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ 80% ਚਾਰਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ 100% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਡੇਢ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਘੱਟ;
- 100% ਲੋਡ 'ਤੇ 5 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਘੱਟ, 7.4 kW ਵਾਲਬੌਕਸ ਵਿੱਚ;
- 3.7 kW ਵਾਲਬਾਕਸ 'ਤੇ 100% ਚਾਰਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 8.5 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਘੱਟ;
- 2.3 kW ਘਰੇਲੂ ਆਊਟਲੈਟ 'ਤੇ 14 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਘੱਟ।
ਕੀਮਤ ਲਈ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਪਲੱਸ। ਪਹਿਲਾ 17,000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ 18,500 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਦੋਵੇਂ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, 2022 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ।
ਬਸੰਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡੇਸੀਆ ਦੇ ਖਾਸ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਪਰਿੰਗ ਕਾਰਗੋ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਡੇਸੀਆ ਦੀ ਛੋਟੀ ਟਰਾਮ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਰੂਪ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰਾਜ ਦੇ ਪ੍ਰੇਰਨਾਵਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਵਪਾਰਕ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਵੈਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰਿਫੰਡ ਵੀ ਕਰੇਗਾ।
ਸਿੱਟਾ
ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਏ-ਸਗਮੈਂਟ ਤੋਂ "ਭੱਜਦੇ" ਹਨ, ਡੇਸੀਆ ਉਲਟ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਮੁਖੀ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ, ਬਸੰਤ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ "ਤੋਪ ਦੀ ਕੀਮਤ" ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਦਲੀਲਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਡੇਸੀਆ ਸਪਰਿੰਗ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ "ਬਚਣ" ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ "ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ" ਟਵਿੰਗੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ (ਇਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਵੀ) ਸਿਰਫ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ ਹੈ।