ਪਹਿਲੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਸਤੰਬਰ 2020 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। Peugeot, Peugeot Sport, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਰਾਹੀਂ, ਨਵੀਂ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, 2022 ਵਿੱਚ ਐਂਡੂਰੈਂਸ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ (WEC ਜਾਂ FIA ਵਰਲਡ ਐਂਡੂਰੈਂਸ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ) ਅਤੇ 24 ਆਵਰਸ ਆਫ਼ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗੀ।
Le Mans 'ਤੇ 905 (1992 ਅਤੇ 1993) ਅਤੇ 908 HDi FAP (2009) ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਵਿਜੇਤਾ, Peugeot ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਉਮੀਦਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਫ੍ਰੈਂਚ.
Peugeot Sport ਦੀ Hypercar ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਣਾ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ — ਓਲੀਵੀਅਰ ਜੈਨਸੋਨੀ, Peugeot Sport ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁਣ 95% ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ — ਪਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੋਵੇਗਾ — ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਕਿ ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ — ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ 2.6 l (90º) ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, 680 hp ਤੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਵੇਗਾ; ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ MGU (ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟ) ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ 272 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਜੋ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਵਰਤੋਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 680 hp (500 kW) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ 2.6 V6 ਤੋਂ 408 hp (300 kW) ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗੀ। ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ:
ਪਾਇਲਟ
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. Peugeot Sport ਨੇ ਅੱਜ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜੋ 2022 ਤੋਂ ਬਾਅਦ WEC ਅਤੇ Le Mans ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਗੇ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
Peugeot Sport ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 40-50 ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ WEC, IMSA ਅਤੇ LMS ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਚੋਣ ਫਾਈਨਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਈ ਸੀ। 12 ਵਿੱਚੋਂ, ਅੰਤਿਮ ਸੱਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇਸੇ ਲਈ ਉਭਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਾਮ ਹੈ ਕੇਵਿਨ ਮੈਗਨਸਨ, ਡੈਨਿਸ਼ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਸਨੇ 2020 ਵਿੱਚ ਹਾਸ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ। ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੋਂ ਆਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਘਾਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਮੈਗਨਸੇਨ ਇਸ ਸਾਲ IMSA ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ (WEC ਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਵਿੱਚ ਚਿੱਪ ਗਨਾਸੀ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਕੈਡੀਲੈਕ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਚਲਾ ਕੇ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਹੇਠਾਂ ਗੈਲਰੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
ਕੇਵਿਨ ਮੈਗਨਸਨ, ਡੈਨਮਾਰਕ (28 ਸਾਲ)। 118 ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਮੈਚ / ਫਾਰਮੂਲਾ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਰੇਨੋ 3.5 ਚੈਂਪੀਅਨ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੁਣੇ ਹੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੱਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਰੋਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ Peugeot Sport ਦੇ Hypercar ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਸਿਮੂਲੇਟਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
LMH ਜਾਂ LMDh?
ਨਵੀਂ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਜਾਂ LMH (Le Mans Hypercar) ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜਿੱਥੇ Peugeot Sport ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗੀ, ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, FIA ਅਤੇ ACO ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਗੀਆਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, LMDh (ਲੇ ਮਾਨਸ ਡੇਟੋਨਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ)। ਇੱਕ ਕੁਝ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਫੈਸਲਾ ਜਿਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਵਾਲਕੀਰੀ ਐਲਐਮਐਚ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
LMDh ਦਾ LMH ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਜਾਂ ਸਾਂਝੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਲੜੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਚੈਸੀਸ ORECA, Ligier, Dallara ਜਾਂ Multimatic ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ; ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਵੀ ਹੁਣ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1030 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ 680 ਐਚਪੀ (500 ਕਿਲੋਵਾਟ)।
ਹਾਲਾਂਕਿ, Peugeot Sport ਨੇ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਵਿਕਾਸ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੀਨ-ਮਾਰਕ ਫਿਨੋਟ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ: “ਲੇ ਮਾਨਸ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਯਮਾਂ (ਐਨਡੀਆਰ: ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ) ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ 'ਘਰ ਵਿੱਚ' ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।"
ਇੱਕ ਸੰਪੱਤੀ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ Peugeot ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਰੋਡ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਪਾਰਟਨਰ, ਟੋਟਲ - ਇੱਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਜੋ 2023 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਵੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ।
ਅਸੀਂ Peugeot Sport Hypercar ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਦੇਖਾਂਗੇ?
Peugeot Sport ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, Olivier Jansonnie ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਕਾਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ। ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਦੀ V6 ਦੀ ਬੈਂਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ MGU ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਵਿਲੀਨ ਸਿਰਫ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸਭ ਕੁਝ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ Peugeot Sport ਦੀ Hypercar ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਦੇਖਾਂਗੇ।