ਇਟਾਲੀਅਨ ਸਰਕਾਰ 2035 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਇਤਾਲਵੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਬਿਲਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ "ਜ਼ਿੰਦਾ" ਰੱਖਣ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਹੁਣ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬਲੂਮਬਰਗ ਟੀਵੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਹਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਇਟਲੀ ਦੇ ਮੰਤਰੀ, ਰੌਬਰਟੋ ਸਿੰਗੋਲਾਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਵੱਡੇ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਲ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਉਹ ਵਾਲੀਅਮ ਬਿਲਡਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚੋ।
ਇਟਾਲੀਅਨ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਸ ਅਪੀਲ ਵਿੱਚ ਫਰਾਰੀ ਅਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੇ "ਸਟੇਟਸ" ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ "ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 10,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਹਨ ਵੇਚਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਨੇ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ, ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਪਹਿਲਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਿਖਾਇਆ।
ਆਪਣੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਓਲੀਵਰ ਬਲੂਮ ਰਾਹੀਂ, ਸਟਟਗਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਤਾਲਵੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ।
ਬਲੂਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ "ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਜੇਤੂ ਹੋਣਗੇ", ਉਸਨੇ ਬਲੂਮਬਰਗ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। “ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਇਤਾਲਵੀ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ "ਬਚਾਉਣ" ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਲਪਾਈਨ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੋਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਵੀ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 2025 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ 2025 ਅਤੇ 2030 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ (2+2) GT ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ - ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। .