ਇਹ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸੀ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਰੇਨੌਲਟ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾ, ਜਿਸਨੂੰ Renaulution ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗਾ। ਡੇਸੀਆ ਬਿਗਸਟਰ ਸੰਕਲਪ . ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਜਿਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡੇਸੀਆ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪਛਾਣ, ਸਗੋਂ ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ 4.6 ਮੀਟਰ ਲੰਮੀ SUV — ਡਸਟਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ — ਸੀਮਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਿਆ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੇਸੀਆ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਵੱਸਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਰੇਨੌਲਟ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸੀਈਓ ਲੂਕਾ ਡੀ ਮੇਓ ਨੇ ਔਫੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਬਿਗਸਟਰ ਦਾ ਸਮੂਹ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡੇਸੀਆ ਦਾ।
ਲੂਕਾ ਡੀ ਮੇਓ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (ਸੈਗਮੈਂਟ ਬੀ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ" ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਹ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (ਸੈਗਮੈਂਟ C), ਜਿੱਥੇ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਭ ਮਾਰਜਿਨ।
ਅਸੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਾਡਾ ਅਤੇ ਖੁਦ ਰੇਨੌਲਟ ਲਈ, ਡੈਸੀਆ ਬਿਗਸਟਰ ਤੋਂ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਲਏ ਜਾਣਗੇ। ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਾਂਝ ਲਗਭਗ 85% ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਚੇ ਜਾਣਗੇ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਯੋਜਨਾਬੱਧ SUV ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਉਦਾਰ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Dacia Bigster Concept ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਉਸੇ ਅਲਾਇੰਸ CFM-B ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸੰਖੇਪ Dacia Sandero ਵਿੱਚ ਜਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Renault Clio ਵਿੱਚ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ।
ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਰੂਸ ਤੋਂ
ਡੇਸੀਆ ਬਿਗਸਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਜ ਡੇਸੀਆ ਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਥਾਨ ਲੈ ਲਵੇਗਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚੇਗਾ: ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲਾਡਾ ਨਿਵਾ . ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਡੇਸੀਆ ਅਤੇ ਲਾਡਾ ਹੁਣ ਇੱਕੋ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੋਂ, ਦੋਵਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇਖਾਂਗੇ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਲਾਡਾ ਨਿਵਾ, 2024 ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਕੈਚ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਪਛਾਣ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਨਿਵਾ - 1977 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਈ ਹਨ।
ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ? ਲੂਕਾ ਡੀ ਮੇਓ ਨੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਰ SUVs ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ: ਬਿਹਤਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਐਂਗਲ, ਖਾਸ ਸਕੇਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਜ਼ੀ।
ਲੂਕਾ ਡੀ ਮੇਓ, ਰੇਨੋ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓ"ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦਾ ਸਾਡਾ ਤਰੀਕਾ ਨਿਵਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਦੇਸ਼-ਬਣਾਇਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ; ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ (ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ) ਡਿਫੈਂਡਰ ਜਾਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿਮਨੀ ਵਾਂਗ।"
ਖ਼ਬਰ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕੇਗੀ। ਨਿਵਾ ਨਾਮ ਵਾਲੇ ਦੋ ਮਾਡਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਇਸਦੀ "ਯੂਰਪੀਅਨ" ਬੁਨਿਆਦ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਬਾਕੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੋਜੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਡੀ ਮੇਓ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਥਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ "ਵੱਡੇ"
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਬਿਗਸਟਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੱਤ ਮਾਡਲ ਹਨ, Dacia, Lada ਅਤੇ Renault ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ। Renault ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਖਾਸ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਂ ਭਾਰਤ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਰਣਨੀਤੀ Dacia Duster ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਰਣਨੀਤੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ ਡੇਸੀਆ ਡਸਟਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਰੇਨੋ ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਓਰੋਚ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਟੈਰਾਨੋ ਵਜੋਂ ਵੀ। ਵਿਕਰੀ 2019 ਵਿੱਚ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ 2020 ਵਿੱਚ 270 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟਾਂ (ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਗਿਰਾਵਟ), ਪੰਜ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਡੇਸੀਆ ਬਿਗਸਟਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਟੀਚਾ ਵਧੇਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੈ, ਲੂਕਾ ਡੀ ਮੇਓ ਏ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.