ਕੋਈ ਵਾਪਿਸ ਜਾਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ...
1964 ਵਿੱਚ ਇਸਨੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪੋਰਸ਼ 911 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਥਾਂ (ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ) ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੇਤੂ (ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਸਫਲ (ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ) ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਇਆ।
ਦ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਟਰਬੋ ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਅਭਿਆਸ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਾਲ, SUV ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਿਸਦੀ ਪਾਵਰ 400 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਸਫਲ ਹੋਇਆ?
440 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ ਪਾਵਰਹਾਊਸ
ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਟਰਬੋ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ "ਪਾਵਰਹਾਊਸ" ਨਹੀਂ ਹੈ 440 hp ਅਤੇ 550 Nm 2.9 ਲੀਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਟਾਰਕ। ਉਹ ਇੱਕ ਐਥਲੀਟ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ...
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
0-100 km/h ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਿਰਫ 4.3s ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 0-160 km/h ਤੋਂ ਉਹੀ ਕਸਰਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 10.5s ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ? 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ ਦੋ ਟਨ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਪਤ ਬਿਲਕੁਲ ਮਿੱਠੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲਗਭਗ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਜੋ ਮੈਂ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਟਰਬੋ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲਾਇਆ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਔਸਤ ਜੋ ਮੈਂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਉਹ 12 l/100 km ਸੀ।
ਕੀ ਇਹ ਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀ? ਇਸਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਕ ਨਹੀਂ.
ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪੋਰਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੈ, ਜੋ V6 ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੀਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਪ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾਟਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੱਚਾ ਹੈ।
ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਟਰਬੋ
ਇਹ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਗਰੈਵਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਟਨ ਭਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਟਰਬੋ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤੇਜਿਤ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਸਾਪੇਖਿਕ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ: "ਇੱਕ SUV ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ"। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਉਤਸ਼ਾਹ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, BMW X3 M ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਰਚਨਾਤਮਕ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਸੀ।
ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਿਊਨਿੰਗ (ਵੇਰੀਏਬਲ ਡੈਂਪਿੰਗ) ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਬਹੁਤ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ - ਮੈਕਨ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੀ ਔਡੀ Q5 ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੌਲੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਘਟਾਉਂਦੇ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਖਪਤ ਹਮੇਸ਼ਾ 12 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਪਰ ਅਸੀਂ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਚਿੱਤਰ ਗੈਲਰੀ ਨੂੰ ਸਵਾਈਪ ਕਰੋ:
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ.
ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਹੈ। ਅਡੈਪਟਿਵ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ SUV ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਦਮ ਦੇਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਫਾਲਟ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ: ਸਪੋਰਟੀ ਭਾਵਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੋ ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਇੰਨਾ ਹਲਕਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਿਆ। ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਟਰਬੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਆਨੰਦ ਅਤੇ SUV ਸੰਕਲਪ ਵਿਰੋਧੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।
