ਦ ਨਿਸਾਨ ਸਕਾਈਲਾਈਨ GT-R R34 ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕ ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਪੰਥ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਜੇਡੀਐਮ ਪੈਨੋਰਾਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਤਪੰਨ ਉਮੀਦਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਨਵੇਂ ਵਰਗਾ" ਨਿਸਾਨ ਸਕਾਈਲਾਈਨ GT-R R34 ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਓਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ V-Spec II Nür ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ… ਯੂਨੀਕੋਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 718 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
2000 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ V-Spec II ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, V-Spec II Nür ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 2002 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਜਿਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਜੀਟੀ ਨਾਲ ਕੱਟਦਾ ਹੈ। -ਆਰ.
ਸੁਹਜ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਨੂਰ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਪਰ ਵੱਡੀ ਖ਼ਬਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਸੀ।
ਬੇਸ਼ਕ, ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਟਰਬੋਜ਼ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਅਤੇ RB26DETT ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੋਧਾਂ ਬਾਰੇ, 2.6 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ। ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਨਤੀਜਾ? 334 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ("ਆਮ" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 280 hp)।
ਫੇਰ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਧਿਆਏ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਸਕਾਈਲਾਈਨ GT-R V-Spec II Nür ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਵੱਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੁੱਡ ਸੀ।
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੂਨਿਟ, ਜੋ ਕਿ ਬੀ.ਐਚ. ਨਿਲਾਮੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਲਾਮੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਜਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਨਹੀਂ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਜੋ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ "ਡਿਲਿਵਰੀ ਮੀਲ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹ ਸਾਰੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮੂਲ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਲਈ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਨਿਸਾਨ ਸਕਾਈਲਾਈਨ GT-R ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਿਲਾਮੀਕਰਤਾ ਉਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਕਾਈਲਾਈਨ GT-R V-Spec II Nür ਨੇ 413 000 ਯੂਰੋ ਲਈ "ਹੱਥ ਬਦਲਿਆ", ਜਿਸ ਵਿੱਚ 362 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ ਉਹ 500 000 ਯੂਰੋ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ V-Spec II Nür ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਆਈਕੋਨਿਕ Skyline GT-R R34 ਨੂੰ ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਸੀ। ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ (ਜਾਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ):