ਪੋਰਸ਼ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹਨ, ਪਰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਤੀਜੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ.
ਪੋਰਸ਼, ਮਹਲੇ ਅਤੇ ਟਰੰਪ (ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਪਿਸਟਨਾਂ ਨੂੰ "ਮੌਨਸਟਰ" 911 GT2 RS ਦੇ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ।
ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਪਿਸਟਨ ਕਿਉਂ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰਦੇ ਹੋ?
911 GT2 RS ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਲਕਾਪਨ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕਠੋਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਜਾਂ ਐਡਿਟਿਵ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ (ਲੇਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜਿੱਥੇ ਬਲ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਨਿਰਮਾਣ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਨ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਲੇਅਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਸਤੂ ਪਰਤ ਨੂੰ "ਬਣਾਉਂਦੀ" ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜੈਵਿਕ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਬਾਇਓਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਅਹੁਦਾ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਖੰਡਤਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ - ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਪਿਸਟਨ ਜਾਅਲੀ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ - ਪਰ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਪਿਸਟਨ (ਸੱਜੇ) ਨਾਲ ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨ (ਖੱਬੇ) ਦੀ ਤੁਲਨਾ।
10% ਹਲਕਾ, ਵੱਧ 300 rpm, ਹੋਰ 30 hp
ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ 911 GT2 RS ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ 10% ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਉੱਨਤ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਕ ਆਈਕਿੰਗਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ "ਸਾਡੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਥੇ 20% ਤੱਕ ਭਾਰ ਦੀ ਬੱਚਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ"।
ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ, ਭਾਰ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੁੰਜ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹੀ ਸੱਚ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਚਲਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਫਾਇਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਲਕਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜੜਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਜਤਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੇ 911 GT2 RS ਦੇ 3.8 ਬਿਟੁਰਬੋ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਉੱਪਰ 300 rpm 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਧੂ 30 hp ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ, ਜਾਂ 700 cv ਦੀ ਬਜਾਏ 730 hp।
ਪਰ ਫਾਇਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਹਲਕੀਤਾ ਨਾਲ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਰਮਾਣ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਪਿਸਟਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਡੈਕਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਲੇਅਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਟਿਊਬ ਵਾਂਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ।
ਵਾਧੂ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨਾਲ, ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਕ ਆਈਕਿੰਗਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
"ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ."
ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਪਿਸਟਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਮਹਲੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਾ - ਜਿਸ ਨੇ 911 GT2 RS ਲਈ ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਾਤੂ ਪਾਊਡਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਛਾਪਣ ਲਈ "ਸਿਆਹੀ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਊਡਰ ਮਹਲੇ ਦੇ M174+ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 911 GT2 RS ਦੇ ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹਨ।
ਲੇਜ਼ਰ ਧਾਤੂ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਪਰਤ ਦਰ ਪਰਤ, ਪਿਸਟਨ ਆਕਾਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਟਰੰਪਫ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ. ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲਾ ਟਰੰਪਫ ਟਰੂਪ੍ਰਿੰਟ 3000 3D ਪ੍ਰਿੰਟਰ LMF, ਜਾਂ ਲੇਜ਼ਰ ਮੈਟਲ ਫਿਊਜ਼ਨ ਨਾਮਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪਾਊਡਰ, ਪਰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਰਤ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਬੀਮ ਦੁਆਰਾ 0.02 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 0.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰਤ ਦਰ ਪਰਤ ਪਿਘਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1200 ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਛਾਪਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 12 ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ।
ਟ੍ਰੰਪਫ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਪੰਜ ਪਿਸਟਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਛਾਪਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Zeiss ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਟਰੰਪ ਦਾ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪੰਜ ਪਿਸਟਨ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟੈਸਟ, ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਟੈਸਟ
911 GT2 RS ਦੇ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ 200 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਰਕਟ 'ਤੇ 24-ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੌੜ ਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ: ਇਸ ਨੇ ਔਸਤਨ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 6000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਾ "ਸਫ਼ਰ" ਕੀਤਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਲਈ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਵੀ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ 135 ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਾਂ 'ਤੇ 25 ਘੰਟੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਇਸ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦਾ ਨਤੀਜਾ? ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਪਿਸਟਨਾਂ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ।
ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਹ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ?
ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਪਰ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਖੁਰਚਿਆ ਹੈ.
ਕੀ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪੋਰਸ਼ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਛਾਪੇ ਹੋਏ ਪਿਸਟਨ ਦੇਖਾਂਗੇ? ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਭਾਵਨਾ.
ਇਹ ਹੁਣ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਤਕਨੀਕ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਪੋਰਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਵਿੱਚ. ਪੋਰਸ਼ ਕਲਾਸਿਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ 20 ਹਿੱਸੇ (ਪਲਾਸਟਿਕ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਾਤੂ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ) ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ, ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਜਾਂ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਾਂਗੇ — ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਸਾਲ, 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਬਾਕੇਟ-ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਲੀ ਸੀਟ 718 ਅਤੇ 911 ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। -, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡਰੱਮ ਬੈਂਚ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ
ਪੋਰਸ਼ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੇਗਾ। ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ? ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਫ੍ਰੈਂਕ ਆਈਕਿੰਗਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਜਵਾਬ, ਪੂਰੀ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ, “ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਸਾਲ (2030)” — ਸਾਨੂੰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਪਰ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਕਾਰਕ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।