Rimac Nevera ਇੱਕ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਤੋਂ "ਬਚਦੀ" ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ C_Two ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ) ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਕੰਧ ਹੈ। ਜਿਸ ਕਾਪੀ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.
2021 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਨੇਵੇਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਸਮਾਗਮਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਕੁਆਰਟਰ ਮੀਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੇਟ ਰਿਮੈਕ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ "ਵਿਦਾਈ" ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਰਿਮੈਕ ਨੇਵੇਰਾ ਦੀ ਅੰਤਿਮ "ਯਾਤਰਾ" ਆਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਨਵੇਅ ਜਾਂ ਐਰੋਡਰੋਮ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਬੁਗਾਟੀ ਰਿਮੈਕ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ, ਨੇ ਇਸ ਨੇਵੇਰਾ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਕਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਤੁਰਦਾ
ਕੁਝ ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ "ਹਮਲਾ" ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਟ ਰਿਮੈਕ ਨੇ ਨੇਵੇਰਾ ਨਾਲ "ਖੇਡਣ" ਲਈ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਬੁਗਾਟੀ ਰਿਮੈਕ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਚਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ (ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ) ਅਤੇ 1914 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ 2360 Nm ਟਾਰਕ ਵਾਲੀ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਨੇ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੁਲਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ Nevera ਕਦੇ ਹੋਵੇਗਾ.
ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਤੁਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਸੀ।
ਇਸ ਸਾਰੇ ਮਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੱਸ ਇਹ ਬਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਨੂੰ "ਸੁੱਟਣਾ"। ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪੜਾਅ, ਜੋ ਕਿ 150 ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ 120 kWh ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ Rimac ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 547 km (WLTP ਚੱਕਰ) ਤੱਕ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ।
ਰਿਮੈਕ ਨੇਵੇਰਾ ਦੀ ਬੇਸ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।