ਡਕਾਰ ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੱਜ ਉਹ ਡਕਾਰ ਕਾਰਾਂ ਹਨ. ਮੇਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 1987 ਦੇ ਦੂਰ ਦੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਦਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ। ਇਹ ਮੇਰਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਕਬਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। 1987 ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1 ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ। ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੁਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, AAA ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਸਕਦਾ ਸੀ (ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੋਇਆ ਸੀ) ਅਤੇ "ਦਾਦਾ", "ਚੀਪ", "ਗੁਗੂ" ਅਤੇ "ਸੈਲਫ-ਬਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ" ਵਰਗੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਬਦ ਬੋਲ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼? ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ Peugeot ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਖਰੀ ਸਾਲ ਹੈ (ਐਨਡੀਆਰ: ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ) ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਊਜੋਟ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੀਮ ਵਜੋਂ ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ - ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ 31-ਸਾਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇ. ਸ਼ਾਇਦ…
1987: ਪਹੁੰਚੋ, ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਜਿੱਤੋ
Peugeot ਦੀ 1987 ਵਿੱਚ ਡਕਾਰ ਦੌੜ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਗਰੁੱਪ ਬੀ ਨੂੰ 1986 ਵਿੱਚ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਚਾਨਕ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੋਲ Peugeot 205T16s "ਗੈਰਾਜ" ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਸਨ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸੀ ਕਿ ਜੀਨ ਟੌਡ, ਐਫਆਈਏ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਬਾਨੀ ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਿਊਜੋਟ ਟੈਲਬੋਟ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਨੂੰ ਡਕਾਰ 'ਤੇ 205T16 ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣਾ ਯਾਦ ਆਇਆ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਚਾਰ.
ਮਾੜੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਡਕਾਰ 'ਤੇ Peugeot ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮੇਰੇ ਜਨਮ ਵਰਗੀ ਸੀ... ਇਹ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਚੰਗੀ ਰਹੀ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੜਾ ਸੀ?
Ari Vatanen, ਜੋ Peugeot 205T16 ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, Peugeot Talbot Sport ਟੀਮ ਦਾ ਮੁਖੀ ਸੀ। ਡਕਾਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਅੰਤਮ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਟਾਨੇਨ ਦੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਦਤਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪ੍ਰੋਲੋਗ (ਇੱਕ "ਬੀਨ" ਪੜਾਅ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਏਰੀ ਵਟਾਨੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਇਸ ਜੇਤੂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, Peugeot de Vatanen ਨੇ ਡਕਾਰ ਦੇ 1st ਪੜਾਅ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 274ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ।
ਪਰ Peugeot ਵਿਖੇ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਤੌਲੀਆ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਿਆ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਿਸਟਰ ਟੌਡਟ ਨੇ ਵੀ ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਿਰਫ਼-ਨਹੀਂ, ਪਿਊਜੋਟ ਟੈਲਬੋਟ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਅਫਰੀਕੀ ਦੌੜ ਦੀ ਲੈਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਏ।
ਜਦੋਂ ਡਕਾਰ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਏਰੀ ਵਟਾਨੇਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੌੜ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। 13 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਬੂਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਿਊਜੋਟ 205T16 ਸੀ ਜੋ ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ। ਮਿਸ਼ਨ ਪੂਰਾ. ਪਹੁੰਚੋ, ਫਲਿੱਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਿੱਤੋ। ਜਾਂ ਲਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ "veni, capoti, vici"।
1988: ਇਸ ਚੋਰ ਨੂੰ ਫੜੋ!
ਲਗਾਤਾਰ ਦੂਜੇ ਸਾਲ, Peugeot ਇੱਕ ਬਦਲਾ ਨਾਲ ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ. Peugeot 405 T16 (205T16 ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ) ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਜਿੱਤਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਲੀਗ ਟੇਬਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਘਟਨਾ ਨਾ ਵਾਪਰ ਜਾਵੇ...
ਜੀਨ ਟੌਡਟ ਕੋਲ ਸਭ ਕੁਝ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੀ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਅਚਾਨਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਚੀਜ਼ ਸੀ। ਅਰੀ ਵਤਨੇਨ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਡਕਾਰ ਨੂੰ 13ਵੇਂ ਪੜਾਅ (ਬਾਮਾਕੋ, ਬਾਲੀ) ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਚੋਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਚਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨਾਲ ਭੱਜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ Peugeot, ਹੈ ਨਾ? ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲੇਗਾ...
ਕਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ, ਨਾ ਹੀ ਚੋਰ (ਜਿਸ ਨੇ 405 ਨੂੰ ਡੰਪ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ), ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਰੀ ਵਤਨੇਨ। ਜਦੋਂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਾਰ ਲੱਭੀ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀ। ਵਟਾਨੇਨ ਨੂੰ ਮੈਚ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਾ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਅਯੋਗ ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿੱਤ ਉਸਦੇ ਬੈਕਪੈਕਰ, ਜੁਹਾ ਕਨਕੁਨੇਨ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਸਹਾਇਕ Peugeot 205T16 ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
1989: ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਮਾਮਲਾ
1989 ਵਿੱਚ Peugeot ਡਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਰਮਾਡਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਨ। Peugeot 405 T16 ਰੈਲੀ ਰੇਡ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਕਸਤ. 400 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, 0-200 km/h ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਿਰਫ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ, ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਦੋ ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਸਨ: ਅਟੱਲ ਏਰੀ ਵਤਨੇਨ ਅਤੇ… ਜੈਕੀ ਆਈਕੈਕਸ! ਦੋ ਵਾਰ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਸ਼ਵ ਉਪ ਜੇਤੂ, ਛੇ ਵਾਰ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਜੇਤੂ ਅਤੇ 1983 ਵਿੱਚ ਡਕਾਰ ਦਾ ਜੇਤੂ।
ਇਹ ਕਹੇ ਬਿਨਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, ਇਕਲੌਤੀ ਟੀਮ ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਊਜੋ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪੋਡੀਅਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਵਿਵਾਦ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਸਾਹਮਣੇ, ਏਰੀ ਵਟਾਨੇਨ ਅਤੇ ਜੈਕੀ ਆਈਕੈਕਸ ਨੇ 200 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਜਿੱਤ ਲਈ ਲੜਾਈ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਸੀ.
ਦੋ Peugeot ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਸੀ ਕਿ 1989 ਦਾ ਡਕਾਰ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ।
ਜੀਨ ਟੌਡਟ ਨੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ: ਉਸਨੇ ਇੱਕੋ ਕੋਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੁੱਕੜ ਰੱਖੇ. ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਸ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਲੜਾਈ ਨੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ "ਘੁੰਗੇ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਲੀ 'ਤੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਟੀਮ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਕਾ ਉਛਾਲ ਕੇ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਵਤਨੇਨ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ, ਸਿੱਕੇ ਦਾ ਸੱਜਾ ਪਾਸਾ ਚੁਣਿਆ ਅਤੇ ਡਕਾਰ ਜਿੱਤਿਆ, ਦੋ ਵਾਰ ਫਲਿੱਪ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਦੋਵਾਂ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੇ 4 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ।
1990: Peugeot ਤੋਂ ਵਿਦਾਈ
1990 ਵਿੱਚ, ਇਤਿਹਾਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੁਹਰਾਇਆ: Peugeot ਨੇ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ Ari Vatanen ਨਾਲ ਡਕਾਰ ਜਿੱਤਿਆ। ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੁੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੇ ਲਗਭਗ ਸਭ ਕੁਝ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ Peugeot 405 T16 Grand Raid ਦੌੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ।
ਇਹ ਪੂਰਨ ਪਿਊਜੋ ਹਕੂਮਤ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਤ ਸੀ। ਇੱਕ ਯੁੱਗ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋਇਆ: ਜਿੱਤ ਦੇ ਸੁਆਦ ਨਾਲ।
ਇਹ ਮਿਥਿਹਾਸਕ Peugeot 405 T16 ਗ੍ਰੈਂਡ ਰੇਡ ਦੀ ਆਖਰੀ ਰੇਸ ਵੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸ ਨੇ ਹਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਜਿੱਤਿਆ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਖੇਡੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਾਈਕਸ ਪੀਕ, ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਏਰੀ ਵਟਾਨੇਨ ਦੇ ਨਾਲ - ਹੋਰ ਕੌਣ! ਪਾਈਕਸ ਪੀਕ 'ਤੇ ਉਸ ਜਿੱਤ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੈਲੀ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ।
2015: ਤਾਪਮਾਨ ਲੈਣਾ
25 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Peugeot Sport ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ। ਦੁਨੀਆ ਨੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਕੇ ਤਾੜੀਆਂ ਮਾਰੀਆਂ। ਆਪਣੇ ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ, Peugeot Sport ਕੋਲ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ (ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ), ਰੈਲੀ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਾਪਸੀ ਸੀ.
Peugeot 405 T16 ਰੈਲੀ ਰੇਡ "ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਪੀਸ" ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਨਵੇਂ ਆਏ ਵਿਅਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ Peugeot 2008 DKR ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 3.0 V6 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਦੋ-ਪਹੀਆ-ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ (ਅਜੇ ਤੱਕ) ਮਿਸ਼ਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਬੈਂਚ ਕੋਚ ਹੱਸੇ… “ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਕਾਰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਮੂਰਖ!"
2008 DKR ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਟੀਮ ਸੀ: ਸਟੀਫਨ ਪੀਟਰਹੰਸੇਲ, ਕਾਰਲੋਸ ਸੈਨਜ਼, ਸਿਰਿਲ ਡੇਸਪ੍ਰੇਸ। ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਾਮ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਧੜਕਣ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ.
ਕਾਰਲੋਸ ਸੈਨਜ਼ ਲਈ, ਡਕਾਰ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਦਿਨ ਚੱਲਿਆ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਸੇ ਹੋ ਗਿਆ। ਸਟੀਫਨ ਪੀਟਰਹੰਸੇਲ - ਉਰਫ "ਸ੍ਰੀ. ਡਕਾਰ” - ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ 11ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਰਿਲ ਡੇਸਪ੍ਰੇਸ - ਦੋ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਡਕਾਰ ਦਾ ਜੇਤੂ - ਉਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ 34 ਵੇਂ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਗਿਆ.
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਵਾਪਸੀ. ਪਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਸੀ: ਜੋ ਆਖਰੀ ਹੱਸਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਸਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿੱਚ “celui qui rit le dernier rit mieux” — ਗੂਗਲ ਅਨੁਵਾਦਕ ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਹੈ।
2016: ਪਾਠ ਪੜ੍ਹਿਆ
ਕੀ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਟੇਢੀ, ਦੇਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕਦੇ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। Peugeot ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਹਾਵਤ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 2016 ਵਿੱਚ 2008 DKR ਦੀ ਅਸਲ ਧਾਰਨਾ ਵਿੱਚ "ਵਿਸ਼ਵਾਸ" ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ। Peugeot ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ ਸਹੀ ਸੀ, ਫਾਂਸੀ ਇੱਕ ਅਪਮਾਨ ਸੀ.
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ Peugeot 2016 ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ 2015 ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਹੈ।
Peugeot ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ। 3.0 ਲੀਟਰ V6 ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਫੁੱਲਰ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, 2016 ਚੈਸੀ ਘੱਟ ਅਤੇ ਚੌੜੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ 2015 ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਭੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਣ ਅਤੇ 2008 DKR ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਚੰਭੇ ਦੀ ਤਿਕੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: 9x ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨ ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਲੋਏਬ। ਮਹਾਨ ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਰਾਈਵਰ ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ "ਹਮਲੇ 'ਤੇ" ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਕਿ ਡਕਾਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਲੋਏਬ ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿੱਤ "ਪੁਰਾਣੀ ਲੂੰਬੜੀ" ਸਟੀਫਨ ਪੀਟਰਹੈਂਸਲ ਨੂੰ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦੀ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਡਕਾਰ ਨੂੰ 34 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਫਰਕ ਨਾਲ ਜਿੱਤਿਆ। ਇਹ ਸਭ ਪੀਟਰਹੰਸੇਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਾਵਧਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੋਏਬ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਉਲਟ. Peugeot ਵਾਪਸ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਸੀ!
2017: ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਸੈਰ
ਬੇਸ਼ੱਕ 2017 ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਂ ਝੂਠ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੀ... Peugeot ਨੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਰਲੇ ਤਿੰਨ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ ਪੂਰਾ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਇਆ।
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਲਿਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ "ਪਸੀਨੇ ਵਾਲੀ" ਜਿੱਤ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ... ਡਕਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, Peugeot ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ।
2017 ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਵੀ ਬਦਲ ਗਿਆ: Peugeot 2008 DKR ਤੋਂ Peugeot 3008 DKR , ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ SUV ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਿੱਚ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਡਾ. ਜੋਰਜ ਸਾਂਪਾਇਓ ਅਤੇ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਸੀਕਰੇਟ "ਦੂਤ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਸਾਰਾ ਸੈਮਪਾਇਓ - ਔਰਤਾਂ ਦੇ ਅੰਡਰਵੀਅਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਭਾਵ, ਉਹ ਨਾਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2017 ਵਿੱਚ ਡਕਾਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, Peugeot ਨੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ। ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੁਕਾਬਲੇ 'ਤੇ Peugeot ਦਾ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲਾ ਦਬਦਬਾ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ।
ਡਕਾਰ 2017 ਵੀ 1989 ਵਿੱਚ ਪਿਊਜੋਟ ਸਪੋਰਟ ਟੀਮ ਦੀ ਭੈੜੀ ਲੜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਰੀ-ਐਡੀਸ਼ਨ ਸੀ — ਯਾਦ ਹੈ? - ਇਸ ਵਾਰ ਪੀਟਰਹੰਸੇਲ ਅਤੇ ਲੋਏਬ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਤਰ ਵਜੋਂ। ਜਿੱਤ ਪੀਟਰਹੰਸੇਲ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ। ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਕੋਈ ਟੀਮ ਆਰਡਰ ਜਾਂ "ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਦਰਾ" ਨਹੀਂ ਸਨ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ.
2018: ਆਖਰੀ ਗੋਦ ਵਾਲੇ ਮੁੰਡੇ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਲੇਖ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ, 2018 ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ Peugeot ਦਾ ਆਖਰੀ ਸਾਲ ਹੋਵੇਗਾ। «ਅਚਰਜ ਟੀਮ» Peterhansel, Loeb, Sainz ਅਤੇ ਸਿਰਿਲ Despres ਲਈ ਆਖਰੀ ਦੌਰ.
ਡਕਾਰ 2018 ਆਖਰੀ ਐਡੀਸ਼ਨ ਜਿੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ - ਅਰਥਾਤ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਯਾਤਰਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਾ ਗਿੱਲਾ ਸੁਪਨਾ.
ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਲੇਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। Peugeot ਨੇ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ Sesbastien Loeb ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਦੱਸ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ Peugeot 3008 DKR 2018 “ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ”। ਮੈਂ ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਲਟ ਗਿਆ! ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ…
ਕੱਲ੍ਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਕਾਰ 2018 ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਰ ਕਿਹਾ ਸੀ। ਜੈਕ ਬ੍ਰਭਮ "ਜਦੋਂ ਝੰਡਾ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੁੰਡਾਗਰਦੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ!" ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਕੌਣ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ Peugeot 1990 ਦੀ ਵਿਦਾਈ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸੱਟਾ ਨਾ ਲਗਾਓ...
ਕੀ Peugeot ਨੇ 2018 ਡਕਾਰ ਦੀ ਜਿੱਤ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ?