ਜੀਪ (ਅਤੇ ਜੀਪ) ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1939 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਨੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਖੋਜ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਵਿਲੀਜ਼-ਓਵਰਲੈਂਡ MA ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 1941 ਤੋਂ ਬਾਅਦ MB ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ।
ਜੀਪ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਹੈ , ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਤਿੰਨ ਕਲਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ। ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਜਨਰਲ ਪਰਪਜ਼ (ਜੀਪੀ) ਵਾਹਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ; ਦੂਸਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਉਪਨਾਮ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਪੋਪੇਏ ਕਾਰਟੂਨ ਚਰਿੱਤਰ ਯੂਜੀਨ ਦ ਜੀਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੀਪ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਯੂ ਐਸ ਆਰਮੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨ ਕਿਹਾ ਸੀ।
ਕੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਵਿਲੀਜ਼ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ 368,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਬੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੋਜ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਕਮਾਂਡ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਵਜੋਂ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
ਦ 1941 MB ਇਹ 3360 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਸੀ, ਵਜ਼ਨ 953 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2.2 ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਜੋ ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ 60 ਐਚਪੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਸੰਘਰਸ਼ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਉਹ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਸੈਨਿਕਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਜੀਵਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।
ਸੀਜੇ (ਸਿਵਲੀਅਨ ਜੀਪ) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਫੌਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅਨੁਕੂਲਿਤ: ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਧ ਗਿਆ ਅਤੇ ਗਰਿੱਲ ਨੌਂ ਤੋਂ ਸੱਤ ਇਨਲੇਟਸ ਤੱਕ ਚਲੀ ਗਈ। ਮਕੈਨਿਕ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇ ਇਸ ਲਈ ਉਪਨਾਮ "ਫਲੈਟ ਫੈਂਡਰ" ਜੋ ਉਤਸਾਹਿਕਾਂ ਨੇ ਸਾਰੇ CJs ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ CJ-5 ਇਸਦੇ ਗੋਲ ਫੈਂਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। 1985 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਨਾਗਰਿਕ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਸੀਜੇ-10, ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਪਹਿਲਾ ਰੈਂਗਲਰ
ਦ ਵਾਈ.ਜੇ 1987 ਰੈਂਗਲਰ ਨਾਮ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਭਿਅਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ। ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਰੱਖਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਗਾਈਡ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇੰਜਣ 3.9 l, 190 hp ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ 3890 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋ ਗਈ। ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ ਵਾਲਾ ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਫੈਸ਼ਨ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਕੱਟੜਪੰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਗੋਲ ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ ਲਈ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕਿੱਟਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ।
ਲਗਭਗ ਦਸ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 1996 ਵਿੱਚ, TJ ਆਖਰਕਾਰ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਨਾਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਗੋਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੀ ਗਈ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 2007 ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਦ ਜੇ.ਕੇ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਚੌੜਾ, ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਛੋਟਾ, ਆਫ-ਰੋਡ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਖਰੇ ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਲਜ਼ ਨਾਲ। ਇੰਜਣ 3.8 l V6 ਅਤੇ 202 hp ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ VM ਦਾ 2.8 ਡੀਜ਼ਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 177 hp ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਤੀਜਾ ਰੈਂਗਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰਾਈਜ਼ਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ GPS ਅਤੇ ESP ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਲੰਬੇ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵੀ ਸੀ, ਜੋ ਹੁਣ ਵਿਕਰੀ ਦੇ 75% ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਦਾ ਸਮਰਪਣ ਹੁਣ ਹੋਇਆ, ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਜੇ.ਐਲ.
