ਅੱਜ ਇਹ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੀ.ਈ.ਓ. (ਸੀ.ਈ.ਓ.) ਛੋਟੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬਿਲਡਰ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਅਸ਼ਾਂਤ ਸਮਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਅਧਿਆਏ ਹੈ।
ਐਂਡੀ ਪਾਮਰ 2014 ਤੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੀਈਓ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।
ਇਸਦੀ "ਦੂਜੀ ਸਦੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ" (ਦੂਜੀ ਸਦੀ ਲਈ ਯੋਜਨਾ) ਨੇ ਇਸਨੂੰ DB11, ਇੱਕ ਨਵੀਂ Vantage ਅਤੇ DBS Superleggera ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੀਲੀਜ਼? ਸ਼ਾਇਦ ਨਵੀਂ ਡੀਬੀਐਕਸ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ - ਕੋਵਿਡ-19 ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਾਂਚ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਇਆ - ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਮਰ ਨੇ ਅਸਥਿਰ ਅਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ।
"ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੇਰਾਰੀ"
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਨੂੰ "ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੇਰਾਰੀ" ਦੇ ਦਰਜੇ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਐਂਡੀ ਪਾਮਰ ਦੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਸੀ - ਇੱਕ ਸਮੀਕਰਨ ਉਸਨੇ ਆਟੋਕਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ 'ਤੇ, ਪਰ ਇਹ ਉਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਵੀ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਬਸ ਹਾਈਪਰ-ਸਪੋਰਟ ਵਾਲਕੀਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ-ਪਹਿਲਾ ਰਿਅਰ ਮਿਡ-ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੋਰ “ਮੱਧ-ਇੰਜਣ” ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ: ਵਲਹਾਲਾ (2022) ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵੈਨਕੁਸ਼ (2023)।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਮਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ "ਸਿਆਹੀ" ਫੈਸਲਾ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਨੂੰ ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਬਦਕਿਸਮਤ ਸਰਜੀਓ ਮਾਰਚਿਓਨ ਨੇ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਇਹ FCA ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ। ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਹਾਣੀ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਚੱਲੀ ...
ਘੱਟ ਚੰਗੇ ਵਪਾਰਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਖਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁੱਲ ਦਾ 90% ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਮਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਾਗੋਂਡਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ।
ਲਾਰੈਂਸ ਸਟ੍ਰੋਲ, ਨਿਵੇਸ਼ਕ, ਹੁਣ ਸੀ.ਈ.ਓ
ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਲਾਰੈਂਸ ਸਟ੍ਰੋਲ ਸੀਨ 'ਤੇ ਆਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਰੇਸਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਟੀਮ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਹੈ - ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਯੂਰੋ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। DBX ਉਤਪਾਦਨ ਸਟਾਰਟਅਪ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ)। ਇਸਨੇ ਸਟ੍ਰੋਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ 25% ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਦਿੱਤੀ।
ਲਾਰੈਂਸ ਸਟ੍ਰੋਲ ਹੁਣ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦਾ ਸੀਈਓ ਹੈ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ, ਹੁਣ ਲਈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਡੀਬੀਐਕਸ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫੋਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ (ਉਹ ਕੋਵਿਡ -19 ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁਅੱਤਲ ਵੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ)। ਮਿਡ-ਰੇਂਜ ਰੀਅਰ ਮਿਡ-ਇੰਜਣ ਸੁਪਰ ਅਤੇ ਹਾਈਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕੌਣ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਐਂਡੀ ਪਾਮਰ।
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀਐਸ ਸੁਪਰਲੇਗੇਰਾ
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੀ.ਈ.ਓ
ਪਾਮਰ ਦੇ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਲ ਦੇ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਤੋਲਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੀਈਓ ਦੀ ਚੋਣ ਟੋਬੀਅਸ ਮੋਅਰਸ ਨੂੰ ਪਈ , ਡੈਮਲਰ ਦਾ 25-ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਭਵੀ। ਅਤੇ 1994 ਤੋਂ ਉਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਨਾਲ।
ਉਹ 2013 ਤੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਡੈਮਲਰ ਦੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦਰਜੇਬੰਦੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ। ਮੋਅਰਸ ਇਸਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ: ਵਿਕਰੀ 2015 ਵਿੱਚ 70,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 132,000 ਯੂਨਿਟ ਹੋ ਗਈ।
ਉਹ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਸੀਈਓ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਸਹੀ ਹੁਨਰ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ, ਸਟ੍ਰੋਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:
“ਉਹ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਨੇਤਾ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਹ ਡੈਮਲਰ ਨਾਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਸਫਲ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।"
ਕੀ ਉਹ (ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ) ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਹੀ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਸਾਨੂੰ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
Razão Automóvel ਦੀ ਟੀਮ COVID-19 ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਿਨ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਹੈਲਥ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਬੇਲੋੜੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੌਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ।