ਦਾਗ ਦੇ ਤਹਿਤ EQ ਅਸੀਂ ਡੈਮਲਰ ਸਮੂਹ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੇ ਟਰੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਫੂਸੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯੋਜਨਾ 2022 ਤੱਕ 10 ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀਆਂ ਤੋਂ ਟਰੱਕਾਂ ਤੱਕ - ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ। ਅਤੇ ਕਸਬੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ 2007 ਵਿੱਚ ਸਮਾਰਟ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਸੀ ਕਿ ਡੈਮਲਰ 100% ਸੀਰੀਜ਼-ਨਿਰਮਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣਿਆ। ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਰਟ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ - fortwo coupe, fortwo cabrio ਅਤੇ forfor. ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੂੰ ਭੁੱਲੇ ਬਿਨਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 2019 ਤੋਂ, ਸਮਾਰਟ ਸਿਰਫ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੇਗੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਵੰਡੇਗੀ।
ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਰਟ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈ ਕੇ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਰਟ ਵਿਜ਼ਨ EQ fortwo ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਧਿਐਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
EQA ਅਤੇ EQC, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, 2019 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ EQ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। EQC ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ 2016 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੌਜੂਦਾ GLC ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਮਰਪਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (MEB) ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਮੇਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲ, ਏ-ਕਲਾਸ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਪਿਛਲੇ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। EQA ਸੰਕਲਪ . ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸਲ, ਇਹ 270 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਲਈ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਕਿ EQA ਅਤੇ EQC ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, GLC F-CELL, 200 hp ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ - ਊਰਜਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉੱਤੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ . ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਂਗ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ, ਈਂਧਨ, ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ।
ਟਰੱਕ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣਗੇ
ਡੈਮਲਰ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇਵੇਗਾ। Mitsubishi Fuso eCanter ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮਾਨ ਵਾਹਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਰਥ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰਾਮਗਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਕੈਂਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਹੁਣ ਲਈ, ਛੋਟੀਆਂ ਲੜੀਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਹਿਲੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ UPS ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਵੀਟੋ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਵਰਜਨ ਪਤਾ ਹੋਣਗੇ। ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਹਰਮੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2020 ਤੱਕ 1500 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 2018 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਸਟਟਗਾਰਟ ਅਤੇ ਹੈਮਬਰਗ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕੁਝ ਭਾਰ ਵਰਗਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, 2018 ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਵੀ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਅਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਪਾਰ, ਆਪਣੇ ਫਰੇਟਲਾਈਨਰ ਟਰੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ, ਡੈਮਲਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੰਬੀ-ਢੁਆਈ ਵਾਲਾ ਕੈਸਕੇਡੀਆ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਨਿਕੋਲਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧੀ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ… ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਡੈਮਲਰ ਨਿਕਾਸੀ-ਮੁਕਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਮਾਰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ - 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹੋਣਗੇ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਨੇ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵਾਂ, ਇਨ-ਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਈ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, OM 654, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ.
ਛੇ ਇਨਲਾਈਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਿਲੰਡਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਹਨ (ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ)। ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 48V ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਾ ਕੇ, ਸਟਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਜੋ S-Class 560e ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਧੇਗੀ।
ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੁਕੋਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੀ Citaro ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ - ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ।