ਜਿਉਲੀਆ ਦੀ ਵੈਨ ਆਭਾਸੀ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਕੌਫੀ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹੈ। Giulietta ਦੇ ਅੰਤ ਬਾਰੇ ਤਾਜ਼ਾ ਖਬਰਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਟੋਨਲੇ (ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ/SUV) ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਇਸ ਚਰਚਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਬਾਰੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬਸ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮਰਨ ਵਾਲੀ ਲੈਂਸੀਆ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਯਪਸੀਲੋਨ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੇ 2019 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ...
ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਵਾਲੀ ਰਾਏ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਸੀ (ਅਜੇ ਤੱਕ) ਇੱਕ ਗਿਉਲੀਆ ਵੈਨ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ - ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਲਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲਈ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਿਉਲੀਆ ਵੈਨ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਫਰਕ ਪਾਵੇਗਾ? ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ?
ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਦੋ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਵਪਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾ, ਵਧੇਰੇ ਨਿੱਜੀ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਵਧੇਰੇ ਉਦੇਸ਼।
ਇਸ ਲਈ, ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ "ਪ੍ਰੋ" ਜਿਉਲੀਆ ਦੀ ਵੈਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਜਿਉਲੀਆ ਨੂੰ ਵੈਨ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਇੱਕ ਜੇਤੂ ਸੁਮੇਲ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਜਾਪਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ? ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੈਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਵੀ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਪੱਖ ਵਿਚ ਦਲੀਲ ਹੋਰ ਵੀ ਅਸਹਿ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗਿਉਲੀਆ ਦੇ ਵੈਨ ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕੱਚੇ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ, ਨਿੱਜੀ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ)।
ਕਾਰਨ
ਪਹਿਲਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਗਿਉਲੀਆ ਵੈਨ ਸੀ, ਇਸਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ - ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ। ਕੈਨਿਬਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਇਹੀ ਸਫਲ 156 ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਇਆ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵੈਨ ਮਿਲੀ। ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਦੂਜਾ, SUVs ਨੂੰ "ਦੋਸ਼" - ਇਹ ਹੋਰ ਕੌਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ SUVs ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹਨ, 2014 ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ FCA CEO, ਸਰਜੀਓ ਮਾਰਚਿਓਨ ਤੋਂ ਕਈ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਟਰਨਅਰਾਉਂਡ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਿਉਲੀਆ ਦੀ ਵੈਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇਕ SUV ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸਟੀਲਵੀਓ ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਰੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਜਿਉਲੀਆ ਦੀ "ਵੈਨ"। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, XE ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੈਗੁਆਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ, ਜੋ ਇੱਕ F-Pace ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਸੀ।
SUVs ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ SUV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਵੈਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ — ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਗਏ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਉੱਚ ਮੁਨਾਫ਼ਾ — ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਆਓ ਯਾਦ ਰੱਖੀਏ ਕਿ ਵੈਨਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਰਤਾਰੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ SUVs ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਰਤਾਰੇ ਹਨ - ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣਗੇ। ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਵੀ, ਵੈਨਾਂ ਦਾ ਆਖਰੀ ਗੜ੍ਹ ("ਪੁਰਾਣਾ ਮਹਾਂਦੀਪ" ਵੈਨ ਦੀ ਸਾਰੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 70% ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ), SUV ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਜੰਗ ਵੀ ਹਾਰ ਰਹੇ ਹਨ:
ਸਥਿਤੀ ਉਦਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੈਨਾਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਰਮਨੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ MPV ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰਿਆ ਸਮਾਨ ਕਾਰਨ ਦੇਖ ਚੁੱਕੇ ਹੁੰਦੇ।
ਤੀਜਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਲਈ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਫਸੀਏ: ਫੰਡ। ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਲਈ ਮਾਰਚੀਓਨੇ ਦੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ (ਜਿਓਰਜੀਓ), ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ — ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਫੇਰਾਰੀ ਸਪਿਨ-ਆਫ ਨੂੰ ਵੀ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਤੋਂ ਮੁੜ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੱਤ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਾ ਪਿਆ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਕਮਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੀਮਤ ਸੀ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ। 2014 ਦੀ ਉਸ ਪਹਿਲੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਅੱਠ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਗਿਉਲੀਏਟਾ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ, ਗਿਉਲੀਆ ਅਤੇ ਸਟੈਲਵੀਓ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ — ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ (2022 ਤੱਕ) ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੋਰ SUV ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੋਈ ਵੈਨ ਨਹੀਂ, ਜਿਉਲੀਏਟਾ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਕੂਪੇ…
ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਜਿਉਲੀਆ ਵੈਨ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੂਪ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਪਾਈਡਰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ (ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਠੰਡੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੇਰਹਿਮ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ... ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ SUV ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ।