1984 ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ, ਨਾਮ ਇਬੀਜ਼ਾ ਇਸ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦਲੀਲ ਨਾਲ SEAT ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਤੇ ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਸਪੈਨਿਸ਼ SUV ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੰਜ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਦੋ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦ ਆਈਬੀਜ਼ਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਬਣ ਗਏ ਹਨ: TDI ਅਤੇ FR।
ਹੁਣ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤੀਹ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਅਦ, Ibiza ਇੱਕ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਿਸ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ Volkswagen Group ਤੋਂ MQB A0 ਸੰਖੇਪ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਵੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸਫਲਤਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਟੀਡੀਆਈ ਅਤੇ FR ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦਾਂ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣਾ "ਜਾਦੂ" ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇਬੀਜ਼ਾ 1.6 TDI FR ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਬੀਜ਼ਾ ਪਰਿਵਾਰਕ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਲਿਓਨ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪੋਸਟ-ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਵੀ ਗਲਤੀ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ (ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ)। ਫਿਰ ਵੀ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਮਾਡਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਮੁਦਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਭੇਸ ਦੇਣ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਸੀਟ ਆਈਬੀਜ਼ਾ ਦੇ ਅੰਦਰ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਬੀਜ਼ਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਬੀਜ਼ਾ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਬਿਲਡ/ਅਸੈਂਬਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਬੀਜ਼ਾ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਹਾਈਲਾਈਟ ਵਧੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ ਜੋ FR ਸੰਸਕਰਣ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ; ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਜਾਵਟ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ; ਅਤੇ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਵੀ ਜੋ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ।
ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਰੀਰਕ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਸਪੇਸ ਲਈ, Ibiza MQB A0 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ 355 l ਦੇ ਨਾਲ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Mazda Mazda3 ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ 358 l ਦੇ ਸਮਾਨ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਵੱਡਾ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਧਾਗੇ ਤੋਂ!
355 l ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਬੀਜ਼ਾ ਦਾ ਤਣਾ ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
SEAT Ibiza ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਬੀਜ਼ਾ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਚੰਗੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ (ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸੀਟ) ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਾਪਸ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ "ਬੀਜ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ" ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ.
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, FR ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਡੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, Ibiza ਇੱਕ ਠੋਸ ਪੈਦਲ, ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਸਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨ ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਪਕੜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਡਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਨਮੋਹਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ-3 ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ। , “ਪੈਂਟ ਰੋਲਡ ਅੱਪ” ਤੋਂ।
ਇੰਜਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਉਸ ਕੋਲ ਸੀ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ DSG ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ 95 hp ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 1.6 TDI। ਕੁਦਰਤ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੌੜਾਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੰਜਣ ਇਬੀਜ਼ਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਲੈਅ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡੀਐਸਜੀ ਬਾਕਸ, ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪੰਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ "ਖੇਡਾਂ" ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ rpm ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਈਕੋ ਮੋਡ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਖਪਤ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਘਰ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੁੱਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. 4.1 l/100 ਕਿ.ਮੀ , ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜੀ ਜਲਦੀ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ Ibiza TDI FR ਘਰ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ 5.9 l/100 ਕਿ.ਮੀ.
ਕੀ ਕਾਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ?
ਆਪਣੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਬੀਜ਼ਾ ਉਹੀ ਦਲੀਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਵਿਹਾਰਕ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥ, ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ, ਇਸ FR TDI ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, Ibiza ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ "ਮਸਾਲੇਦਾਰ" ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ SUV ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਚੰਗੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ ਜਾਂ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਖੁਰਦਰੀ "ਪਸਲੀ" ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ — ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ .
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਲੀਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਆਈਬੀਜ਼ਾ ਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਫਆਰ ਅਤੇ ਟੀਡੀਆਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਹੋਰ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼" ਇਬੀਜ਼ਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਉਹ ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. .
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।