ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਮੌਰੀਸ ਵਿਲਕਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜੀਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਿਸਾਨਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ, ਸੈਂਟਰਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੀਪ ਚੈਸੀ ਇਸ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਮਹਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਸਟੀਅਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ 1948 ਵਿੱਚ ਐਮਸਟਰਡਮ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਲੀਜ਼ ਐੱਮਬੀ ਵਰਗੇ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ, ਤਿੰਨ "ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਸੀਰੀਜ਼" ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 1983 ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ "ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਵਨ ਟੇਨ" (110) ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ, "ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੱਬੇ" (90) ਦਾ ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਦੋਵੇਂ ਧੁਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਧਾਰ ਸਨ - ਨਵਾਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ।
ਕੈਬਿਨ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ (ਥੋੜਾ… ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ)। ਪਹਿਲੀ ਉਪਲਬਧ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਸੀਰੀਜ਼ III ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਨ - ਇੱਕ 2.3 ਲੀਟਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਇੱਕ 3.5 ਲੀਟਰ V8 ਇੰਜਣ।
ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੇ 1983 ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 127 ਇੰਚ ਸੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ 127 (ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਤਸਵੀਰ) ਨੇ ਕਈ ਕਾਮਿਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ - 1400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।
ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਿਕਰੀ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਉਭਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਜੋ 1980 ਤੋਂ ਚੱਲਿਆ ਸੀ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ। 1989 ਵਿੱਚ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮੂਲ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਇਹ ਇਸ ਪਲ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਨਾਮ ਡਿਫੈਂਡਰ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1990 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਬਦਲਾਅ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਾਮ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਡਿਫੈਂਡਰ 85 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 2.5 ਐਚਪੀ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 134 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 3.5 ਐਚਪੀ V8 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ।
90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣ ਅਜੇ ਵੀ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਸੀਰੀਜ਼ I ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਨ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ, ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਬਹੁਮੁਖੀ 200Tdi, 300Tdi ਅਤੇ TD5 ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਏ।
2007 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ Td5 ਬਲਾਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ 2.4 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਗਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, 2012 ਵਿੱਚ, ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਰੂਪ, 2.2 ਲੀਟਰ ZSD-422, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਨਿਕਾਸ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ।
ਹੁਣ, ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਬਦਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ 20 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਭੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।