ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਇਨਕਿਊਬੇਟਰ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਦਾ (ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ) ਰਹਿਣ।
2030 ਤੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਫਆਈਏ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। 100% ਟਿਕਾਊ ਬਾਇਓਫਿਊਲ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨਵੇਂ ਈਂਧਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਰਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ - ਫੇਰਾਰੀ, ਹੌਂਡਾ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਅਤੇ ਰੇਨੋ - ਨੂੰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ।
ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਾਲਣ "ਬਾਇਓਵੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ", ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ-ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਟੀਚਾ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਲਈ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ 10% ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਇਸ ਉਪਾਅ ਬਾਰੇ, ਐਫਆਈਏ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜੀਨ ਟੌਡਟ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਐਫਆਈਏ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਡੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਰਿਆਲੀ ਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ"।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Peugeot Sport ਜਾਂ Ferrari ਵਰਗੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਨੇਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ: “F1 ਲਈ ਬਾਇਓ-ਕਚਰੇ ਤੋਂ ਬਣੇ ਟਿਕਾਊ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਊਰਜਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਬਿਹਤਰੀਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਕੀ ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖਣ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ? ਕੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਹੱਲ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ? ਸਾਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਛੱਡੋ.