ਇਸਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਫੇਰਾਰੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1990 ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਸੀ। ਹੌਂਡਾ NSX ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ (ਜੂਨੀਅਰ) ਸੀ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਯੂਮੰਡਲ V6 — VTEC — ਦੋ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਉਦਾਹਰਨ ਇੱਕ ਲੇਟ ਮਾਡਲ (NA2) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ V6 ਦੇ ਨਾਲ, 3.2 l, ਅਤੇ (ਕਥਿਤ) 280 hp ਹੈ।
ਹੌਂਡਾ NSX ਨੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਪਰਕਾਰ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ।
ਪਰ ਸਮੇਂ ਦਾ ਮਾਰਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ. ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟਸ ਦੇ ਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ, ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਗਰਮ ਹੈਚ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ.
ਇਸਦੀ ਅਜੀਬ ਦਿੱਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿਰਫ਼ 2.0 l ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਟਰਬੋ ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਉੱਚ 320 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ “ਸਭ ਅੱਗੇ” ਹੈ — ਗਰਮ ਹੈਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਹੈ।
ਕੀ ਅੱਜ ਦਾ ਗਰਮ ਹੈਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ? ਪੰਜਵਾਂ ਗੇਅਰ, ਦੋ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਜੇਸਨ ਪਲੈਟੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੈਸਲ ਕੋਂਬੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਗਿਆ:
"ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਬਾਰੇ। ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਵਿਖੇ ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਤੱਕ, ਸਵੇਰੇ 8:30 ਵਜੇ "ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੌਫੀ ਪੀਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੱਥਾਂ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਨਾਲ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ। ਸਾਰੇ 200 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ।