ਔਡੀ A6 40 TDI 204 hp – 73 755 ਯੂਰੋ
ਦੀ 2018 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਔਡੀ A6 ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਅੱਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੈਲੂਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਲ 2019 ਦੀ ਐਸੀਲਰ ਕਾਰ ਦੇ ਜੱਜਾਂ ਕੋਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ 10 900 ਯੂਰੋ ਹਨ।
ਔਡੀ A6, ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ - 40 TDI ਅਤੇ 50 TDI, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 204 hp ਅਤੇ 286 hp ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚੀ - ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ 59 950 ਯੂਰੋ (ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ) ਅਤੇ 62 550 ਯੂਰੋ (ਅਵਾਂਟ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
A6 ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4,939 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਪੂਰਵਜ ਨਾਲੋਂ 7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ 12mm ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 1,886m ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 1,457m ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੁਣ 2mm ਵੱਧ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 530 l ਹੈ।
ਨਵੀਂ Audi A6 ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਲੇਗਰੂਮ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰਵਲੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਔਡੀ A6 'ਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲ ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਹੈ। MMI ਟੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਰੈਗ-ਐਂਡ-ਡ੍ਰੌਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ 'ਤੇ ਐਪਸ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MMI ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪਲੱਸ (ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ 1995 ਯੂਰੋ ਹੈ) ਵਿਕਲਪਿਕ ਐਡ-ਆਨ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਦੋ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਸਮੇਤ।
ਔਡੀ ਕਨੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਔਨਲਾਈਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ-ਟੂ-ਐਕਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਹ ਔਡੀ ਫਲੀਟ ਡੇਟਾ (ਸਵਾਰਮ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ) ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਔਡੀ ਏ6 ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। A6 ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ 9.5:1 ਅਤੇ 16.5:1 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਮੋੜਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ, ਨਵੀਂ ਔਡੀ ਕੁਨੈਕਟ ਡਿਜੀਟਲ ਕੁੰਜੀ ਰਵਾਇਤੀ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। A6 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ/ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਂਡਰੌਇਡ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਰਾਹੀਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਾਹਕ ਪੰਜ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਜਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ
ਸਿਟੀ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਸਹਾਇਤਾ। ਟੂਰ ਪੈਕੇਜ ਐਕਟਿਵ ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਖਲ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। zFAS ਦਾ ਹਵਾਲਾ, ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਿਯੰਤਰਕ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਸੈਂਸਰਾਂ, ਕੈਮਰਿਆਂ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ, ਪੰਜ ਕੈਮਰੇ, 12 ਅਲਟਰਾਸਾਊਂਡ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਸਕੈਨਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ।
ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਔਡੀ ਮਾਈਲਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (MHEV) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 0.7 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। V6 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ 48V ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2.0 TDI 'ਤੇ ਇਹ 12V ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ (BAS) ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਔਡੀ A6 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ "ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲਿੰਗ" ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 55 km/h ਅਤੇ 160 km/h ਵਿਚਕਾਰ।ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਲਾਂਚ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਦੋ TDI ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: ਇੱਕ 2.0 ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 3.0 V6, 204 hp (150 kW) ਅਤੇ 286 hp (210 kW) ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ 400 Nm (40) ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ। TDI) ਅਤੇ 620 Nm (50 TDI), ਕ੍ਰਮਵਾਰ।
40 TDI ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 50 TDI 'ਤੇ ਅਟੁੱਟ ਕਵਾਟਰੋ। ਇਸ V6 TDI ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 2.0 TDI ਨੂੰ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ S ਟ੍ਰੌਨਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਵਾਟਰੋ ਡਰਾਈਵ, V6 ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। 40 ਟੀਡੀਆਈ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਕਵਾਟਰੋ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਅਹੁਦਾ "ਅਲਟਰਾ" ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਡਿਸਕ ਕਲਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵੰਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਮੰਗ. ਇਹਨਾਂ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, A6 ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਪੋਰਟੀ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਵੰਡਣ ਵਿੱਚ A6 ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਸਪੋਰਟ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਡੈਂਪਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਔਡੀ ਡਰਾਈਵ ਸਿਲੈਕਟ ਰਾਹੀਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ।
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਸੇਡਾਨ 1.5 182 ਐਚਪੀ - 32 350 ਯੂਰੋ
ਦ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਸੇਡਾਨ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਫੋਰ-ਡੋਰ ਹੈ। ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਟੀਮ ਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ, ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੇ ਅਧਿਆਏ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ।
ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਗੇਸਟੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਅਤਿ ਉੱਚ ਟੇਨੇਸਿਟੀ ਸਟੀਲ ਸਪਲਾਇਰ। ਇਸ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ 14% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸਿਵਿਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 1% ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਸੀ। ਇਸ ਨਵੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਸਾਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਨਵਾਂ, ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਧੇਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 46mm ਚੌੜਾ, 20mm ਛੋਟਾ ਅਤੇ 74mm ਲੰਬਾ ਹੈ। ਟਰੰਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 519 l ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 20.8% ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅੰਦਰੂਨੀ
ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੌਂਡਾ ਕਨੈਕਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ 7″ ਰੰਗ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ। ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕਲਾਈਮੇਟ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਕ੍ਰੀਨ ਐਲੀਗੈਂਸ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਸੇਡਾਨ ਨੇ 1.5 VTEC ਟਰਬੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (CVT) ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਇਹ ਨਵੀਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਏ 182 hp ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ (134 kW) 5500 rpm 'ਤੇ (CVT ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ 6000 rpm 'ਤੇ)। ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਟਾਰਕ 1900 ਅਤੇ 5000 rpm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 240 Nm ਮਾਪਦਾ ਹੈ। CVT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁੱਲ 220 Nm ਹੈ ਅਤੇ 1700 ਅਤੇ 5500 rpm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਵਿਕ ਦੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਫਲੋਰ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਮਰ ਪੁਆਇੰਟ 20mm ਘੱਟ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਫਰੰਟ 'ਤੇ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੈਕਫਰਸਨ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਡੁਅਲ ਰੈਕ-ਐਂਡ-ਪਿਨਿਅਨ ਵੇਰੀਏਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 2016 ਸਿਵਿਕ ਕਿਸਮ ਆਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।
ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਲਟੀ-ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਖ਼ਤ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕੇ।
Peugeot 508 ਫਾਸਟਬੈਕ 2.0 BlueHDI 160 hp – 47 300 ਯੂਰੋ
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ Peugeot 508 ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਐਕਟਿਵ, ਐਲੂਰ, GT ਲਾਈਨ ਅਤੇ GT ਪੱਧਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਐਂਟਰੀ ਲੈਵਲ ਤੋਂ, ਐਕਟਿਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲੂਟੁੱਥ ਅਤੇ USB ਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ 8″ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, 17″ ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ PSA ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਨਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Allure ਰੇਂਜ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ, ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 10″ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, 3D ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਪੈਕ ਸੇਫਟੀ ਪਲੱਸ, ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸੰਸਕਰਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ GT ਲਾਈਨ ਅਤੇ GT, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੁੱਲ LED ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ, i‑ਕਾਕਪਿਟ ਐਂਪਲੀਫਾਈ ਅਤੇ 18″ (GT ਲਾਈਨ) ਜਾਂ 19″ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ। (ਜੀ.ਟੀ.)
ਇਹ ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਕਾਰ ਹੈ - 1.40 ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੂਪੇ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ 4.75m 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ।
ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਮਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ (2/3, 1/3) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕਾਈ ਓਪਨਿੰਗ ਕੇਂਦਰੀ ਪਿਛਲੇ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1537 l ਹੈ, ਛੱਤ ਤੱਕ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 485 l ਹੈ।
ਪਲੇਟਫਾਰਮ EMP2 ਹੈ ਜੋ ਔਸਤਨ 70 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ.
ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਲੂਏਟ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਿੱਚ ਚੁਸਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਓਵਰਹੈਂਗ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
Peugeot 508 ਵਿੱਚ i-Cockpit Amplify ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਸੰਰਚਨਾਯੋਗ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਬੂਸਟ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰੋ। 508 ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, 1.5 ਅਤੇ 2.0 ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਬਣੇ ਚਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:
- BlueHDi 130 hp CVM6, ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ;
- BlueHDi 130 hp EAT8;
- BlueHDi 160 hp EAT8;
- ਬਲੂHDi 180 hp EAT8.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ 1.6 PureTech ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- PureTech 180 hp EAT8;
- PureTech 225 hp EAT8 (ਕੇਵਲ GT ਸੰਸਕਰਣ)। ਪਾਇਲਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਟੈਕਸਟ: ਸਾਲ ਦੀ ਐਸੀਲਰ ਕਾਰ | ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰਾਫੀ