ਸਪੋਰਟੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ, ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ — ਭਾਵੇਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਔਖੇ ਹੋਣ — ਉਹਨਾਂ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਮੁੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ। ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੋਨਾਂ ਸੰਸਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ: ਵਚਨਬੱਧ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ; ਅਤੇ "ਬਾਕੀ ਦਾ ਖੱਬਾ ਪੈਰ" ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਲਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੱਲਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੱਜ, ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਚਮਤਕਾਰੀ "ਚੇਂਜ ਬਾਕਸ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਭਿੰਨ ਨਾਮਾਂ 'ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ: ਪੋਰਸ਼ ਵਿਖੇ PDK; ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 'ਤੇ DSG; ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਵਿਖੇ SST; ਜਾਂ BMW 'ਤੇ DGK। ਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਕੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਟੋਪੀਡੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਭਾਗ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।
ਸਾਡੀ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਸਵਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਦੂਜੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਤੋਂ ਤੀਜੇ ਬਾਕਸ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?
ਜਵਾਬ ਤਰਸਯੋਗ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਵੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਜਾਂ ਗਿਆਨਵਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਹੈ: ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ! ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਵਾਬ ਮੂਰਖਤਾ ਭਰਿਆ ਸੀ... ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਬਾਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰਿਸ਼ਤੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਕੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ "ਸਰਗਰਮ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦੂਜਾ "ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਕਲਚ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ "ਆਰਾਮ" ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ. ਅਸੀਂ ਰਿਸ਼ਤਾ ਬਦਲ ਲਿਆ! ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ… ਅਸੀਂ ਕਲੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।
ਪਕੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਮ ਸਬੰਧਾਂ (2,4,6…) ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਅਜੀਬ ਗੇਅਰਾਂ (1,3,5…) ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋੜ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਪਕੜ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ: ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ.
ਸਧਾਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ?
ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਜੋ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਲਈ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਿਸ਼ਨ ਹੈ.
ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਬਕਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਅਦਭੁਤ ਹੈ:
ਨਤੀਜਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ: ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਰ, ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਖਪਤ।
ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਜੋ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਿਹਾਰਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਾ ਹੋਣ। ਅਰਥਾਤ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪਕੜਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਘਾਟ, ਵਧੇਰੇ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ, ਜਾਂ "ਹਜ਼ਮ ਕਰਨ" ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ "ਸੁਰੱਖਿਅਤ-ਮੋਡ" ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਅਗਨੀ.
ਬਾਕੀ ਲਈ, ਗੁਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੱਸਣਾ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰੇਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਆਦਮੀ/ਮਸ਼ੀਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸਲ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।