ਗਰਮੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਗਰਮੀਆਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਮਨ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। "ਗੁਲਦਸਤੇ" ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਵੀ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਉਹ ਬੀਚ ਦੀ ਸਵੇਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸੈਰ ਕਰੋ...
ਅੱਜ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮਾਡਲ 10-15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੇਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮਾਡਲ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਸਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ। ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿੱਥੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਉਮਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ: 20 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਅਤੇ 10 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ।
ਅਸੀਂ ਬਜਟ ਅਤੇ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੇਘਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਭਿੰਨ, ਸਵਾਦ, ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ।
ਪਹਿਲੀ: ਹੁੱਡ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸਾਨੂੰ ਜੋ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁੱਡ ਦੀ ਵਾਧੂ "ਜਟਿਲਤਾ" ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕੈਨਵਸ ਹੈ ਜਾਂ ਮੈਟਲ, ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਹਨ:
- ਜੇਕਰ ਹੁੱਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕਮਾਂਡ/ਬਟਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੁੱਡਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ;
- ਜੇ ਹੁੱਡ ਕੈਨਵਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਫੈਬਰਿਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁੰਗੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ;
- ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੈਚਸ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ;
- ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ? ਰਬੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਰੋਡਸਟਰਜ਼
ਅਸੀਂ ਬੇਘਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਰੂਪ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ — ਆਖਰਕਾਰ... ਉਹ ਰੋਡਸਟਰ ਹਨ — ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ। ਟੌਪਲੇਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਰੋਮਾਂਚਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
ਸਾਨੂੰ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-5, ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਰੋਡਸਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਨਭਾਉਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਸਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਾਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਹੈ .
ਸਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ND ਨੂੰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਕੂਲ ਜੋ RWD (ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ) ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ NC ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਇਦ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ MX-5 ਹੈ।
ਮਿੰਨੀ ਰੋਡਸਟਰ (R59)
ਓਪਨ-ਏਅਰ ਮਿਨੀ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਬਾਗ਼ੀ ਭਰਾ - ਮਿੰਨੀ ਕੈਬਰੀਓ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸੀਟਾਂ - ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ (2012-2015) ਲਈ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਿੰਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਜੀਵੰਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ MX-5 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਮਿੰਨੀ ਰੋਡਸਟਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭੋ।
ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੂਪਰ (1.6, 122 ਐਚਪੀ), ਵਿਟਾਮਿਨ ਕੂਪਰ ਐਸ (1.6 ਟਰਬੋ, 184 ਐਚਪੀ), ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ (ਰੋਡਸਟਰ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜੀਬ) ਕੂਪਰ ਐਸਡੀ, ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (2.0, 143 hp)।
ਵਿਕਲਪ: 20 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਔਡੀ TT (8J, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ), BMW Z4 (E89, 2nd ਜਨਰੇਸ਼ਨ) ਅਤੇ Mercedes-Benz SLK (R171, 2nd ਜਨਰੇਸ਼ਨ) ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ, ਜਿਸ ਨੇ 2010 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੀ ਮੁਦਰਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਹੈ।
ਕੈਨਵਸ ਬੋਨਟ
ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ… ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਖੇਪ ਜਾਂ ਉਪਯੋਗੀ ਜਾਣੂਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਏ ਗਏ, ਉਹ ਦੋ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।Audi A3 Cabriolet (8P, 8V)
ਔਡੀ A3 ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ 1.6 TDI (8V)
A3 ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2014 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ (2008-2013) ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਚੁਣਨ ਲਈ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਹੋਣਗੇ।
ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੱਭੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੋਵੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਅੰਤਮ 1.9 TDI (105 hp), ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ 1.6 TDI (105-110 hp) ਤੱਕ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ: 1.2 TFSI (110 hp) ਅਤੇ 1.4 TFSI (125 hp).
BMW 1 ਸੀਰੀਜ਼ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ (E88)
ਇਹ ਇਕੋ-ਇਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲੱਭ ਸਕੋਗੇ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। 118d (2.0, 143 ਐਚਪੀ) ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 120d (2.0, 177 ਐਚਪੀ) ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਮਿੰਨੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ (R56, F57)
ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ F57 ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ
ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਹੀ ਹੈ ਮਿੰਨੀ ਰੋਡਸਟਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਇੱਕ (1.6, 98 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ ਕੂਪਰ ਡੀ (1.6, 112 ਐਚਪੀ)।
ਉਹ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਵੇਚੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, F57, ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ "ਫਿੱਟ" ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਲਈ, ਅਤੇ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾ ਤੱਕ, ਇਸਨੂੰ ਵਰਜਨ ਵਨ (1.5, 102 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ ਕੂਪਰ ਡੀ (1.5, 116 ਐਚਪੀ) ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਟਲ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ (5C)
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਟਲ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ
ਇਹ ਸਿਰਫ ਮਿੰਨੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੀਟਲ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬੀਟਲ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪੁਨਰਜਨਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ। ਗੋਲਫ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, 1.2 TSI (105 hp), ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ, 1.6 TDI (105 hp) ਨਾਲ ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ (VI)
ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਵਿੱਚ ਗੋਲਫ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ, ਕੈਰੋਚਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਗੋਲਫ ਦੀ ਹਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਇੱਕ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਉਹ ਮਾਡਲ ਦੀ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ — ਗੋਲਫ 7 ਨੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਗੋਲਫ 8 ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ ਬੀਟਲ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 1.6 TDI (105 hp) ਹੀ ਲੱਭ ਸਕਣਗੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵੇਰੀਐਂਟ।
ਵਿਕਲਪ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ, ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਔਡੀ A5 (8F), BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ (E93) ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਕਲਾਸ ਈ ਕੈਬਰੀਓ (W207)। ਓਪੇਲ ਕੈਸਕਾਡਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਵਿਕਿਆ, ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਨ (ਲਗਭਗ) ਅਸੰਭਵ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਮੈਟਲਿਕ ਕੈਨੋਪੀ
ਉਹ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸਨ. ਐਕਸੀਅਨ. ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਦੋਨਾਂ ਸੰਸਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸੀ: ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਵਾਲ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ (ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ। ਅੱਜ ਉਹ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ: ਸਿਰਫ BMW 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਇਸ ਹੱਲ ਲਈ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।Peugeot 207 CC
ਇਸਦਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ, 206 CC, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਹ ਮਾਡਲ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਮੈਟਲ ਹੁੱਡਾਂ ਵਾਲੇ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ "ਬੁਖਾਰ" ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ। 207 ਸੀਸੀ ਉਸ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਫੈਸ਼ਨ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ 1.6 HDi (112 hp) ਦੇ ਨਾਲ।
Peugeot 308 CC (I)
ਕੀ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ 207 CC ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ? ਇਹ 308 CC, ਸਾਰੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵਿਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ... ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਲਈ 207 CC ਵਰਗਾ ਹੀ 1.6 HDi (112 hp) ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
Renault Mégane CC (III)
ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਵੀ, ਕੂਪੇ-ਕੈਬਰੀਓ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਗੈਲਿਕ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ Peugeot (307 CC ਅਤੇ 308 CC) ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਉਹ ਜੋ ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੇਗੇਨ ਦੀ ਤੀਜੀ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
308 CC ਦੇ ਉਲਟ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ 1.5 dCi (105-110 hp), ਸਗੋਂ 1.2 TCe (130 hp) ਦੇ ਨਾਲ Mégane CC ਵੀ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈਓਐਸ
2010 ਦੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਨੇ ਈਓਸ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਗੋਲਫ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਇਆ, ਪਰ…
ਇਹ ਇੱਕ ਹੈ... ਖਾਸ। ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਖਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਹਾਵਣਾ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਤੀਸਰਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਹੈ... ਅੱਜ ਦੇ ਲਈ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਉਲਟ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ 2.0 TDI ਸੰਸਕਰਣ (140 hp) ਵਿੱਚ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ 1.4 TSI (122-160 hp) ਦੇ ਕਈ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਮਿਲਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੋ.
ਵੋਲਵੋ C70 (II)
ਵੋਲਵੋ C70 ਨੂੰ 2010 ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਫੇਸਲਿਫਟ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਨੇ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵੀ ਨਵਿਆਇਆ C30 ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਇਆ।
ਵੋਲਵੋ C70 ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ C70 Coupé ਅਤੇ Cabrio ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਮੈਟਲ ਹੁੱਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਝਟਕੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ - ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ? ਸ਼ਾਇਦ।
ਇੱਥੇ, ਵੀ, ਡੀਜ਼ਲ "ਬੁਖਾਰ" ਜਿਸਨੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜਵਾਨੀ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਲਾਸੀਫਾਈਡ ਵਿੱਚ C70 ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ: ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਪੰਜ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 2.0 (136 hp) ਤੋਂ 2.4 (180 hp) ਤੱਕ।
ਲਗਭਗ ਨਾਸ਼ਯੋਗ
ਉਹ ਸੱਚੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕੈਨਵਸ ਸਨਰੂਫਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਛੱਤ ਦੇ ਪਾਰ ਫੈਲਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਫਿਏਟ 500 ਸੀ
ਫਿਏਟ 500 ਸੀ
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਲਾਸੀਫਾਈਡ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਲਈ 500C ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਦੋਸਤਾਨਾ ਅਤੇ ਉਦਾਸੀਨ ਸ਼ਹਿਰ, ਇਸ ਅਰਧ-ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ।
20 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਨਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। 1.2 (69 hp) ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ 1.3 (75-95 hp) ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਘੱਟ ਖਪਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਬਰਥ 595 ਸੀ
ਕੀ 500C ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ? ਅਬਰਥ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪਾਕੇਟ-ਰਾਕੇਟ 595C ਨਾਲ ਭਰਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਬਹੁਤ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੋਟ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਿਰਫ ਉਪਲਬਧ ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ 1.4 ਟਰਬੋ (140-160 hp) ਹੈ।
ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟਵੋ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ (451, 453)
ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ. ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਛੋਟੇ ਫੋਰਟਵੋ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਭਰਪੂਰ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਛੋਟਾ 1.0 (71 hp) ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਛੋਟਾ 0.8 (54 hp) ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ। ਤੀਸਰੀ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ Renault ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 0.9 (90 hp), 1.0 (71 hp), ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ Fortwo (82 hp) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ ਹਨ।
ਵਿਕਲਪਿਕ: ਭਾਵੇਂ Citroën DS3 Cabrio ਜਾਂ DS 3 Cabrio, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 1.6 HDi (110 hp) ਵਾਲੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ।