2014 ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLAs ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਸਟਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ SUV ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਦਿੱਤੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ GLA ਅੱਠਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਤੱਤ ਹੈ।
GLA ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਕੰਪੈਕਟ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਅੱਠ ਤੱਤ ਹਨ, ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਫਰੰਟ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹ "ਸੁਝਾਵਾਂ ਵਿੱਚ" ਇੱਕ ਏ-ਕਲਾਸ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਵੱਧ ਸੀ, ਪਰ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ - ਜੋ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ - GLA ਨੇ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮੰਨਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ ਚੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਗ੍ਰਾਹਕ ਕੀ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ ( ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, GLA ਸਿਰਫ 25,000 ਕਾਰਾਂ/ਸਾਲ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ GLC ਦੀਆਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 1/3 ਜਾਂ ਅੱਧਾ ਮਿਲੀਅਨ Toyota RAV4 ਦੀਆਂ "ਲੀਗਾਂ" ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਦੇਸ਼).
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵੱਡੀਆਂ SUVs ਅਤੇ Mercedes-Benz ਵਰਗੇ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਖਿੰਡ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਰਾਦਾ GLA ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ "SUVize" ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਹਿਲੂ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਸਿੱਧੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ, ਆਮ ਸ਼ੱਕੀਆਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ: BMW X1 ਅਤੇ Audi Q3, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਜੋੜੀ ਗਈ " ਪਹਿਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ।"
ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ
ਇਸ ਲਈ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLA ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (!) ਉੱਚੀ ਹੋ ਗਈ — ਬਾਹਰੀ ਚੌੜਾਈ ਵੀ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧ ਗਈ — ਤਾਂ ਕਿ ਇੰਨਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਲੰਬਾਈ ਵੀ ਸੁੰਗੜ ਗਈ ਹੈ (1.4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕੰਪੈਕਟ SUVs (GLB ਸਭ ਤੋਂ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਹੈ, ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਾਲੀ, ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ GLA ਹੇਠਲੇ ਪਿਛਲੇ ਥੰਮ੍ਹ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਚੌੜੇ ਮੋਢਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੀਜ਼ ਜੋ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਪਾਏ ਹੋਏ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਮਾਤਰਾ 14 ਲੀਟਰ ਵਧ ਕੇ 435 ਲੀਟਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਸੀਟ ਦੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫਿਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਅਸਮਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ (60:40) ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਾਂ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, 40:20:40 ਵਿੱਚ, ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਰੇ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੈਟ ਕਾਰਗੋ ਫਲੋਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਝੁਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਲੇਗਰੂਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (11.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੋਰ ਪਿੱਛੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀ ਵੱਧ ਉਚਾਈ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ), ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਉਚਾਈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਸਮਾਨ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ 0.6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਆਈ ਹੈ।
ਦੋ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਉਪਲਬਧ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 14 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਹੈ। "ਕਮਾਂਡ" ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦਾ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਹੈ.
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ MBUX ਹੈ, ਜੋ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡ ਸਿਸਟਮ ਵਾਕੰਸ਼ "ਹੇ ਮਰਸਡੀਜ਼"।
ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਮਾਨੀਟਰ ਦੋ ਟੈਬਲੈੱਟਾਂ ਵਰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲੇਟਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਦੋ ਮਾਪ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (7” ਜਾਂ 10”)।
ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵੀ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਚੋਣਕਾਰ, ਆਰਾਮ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਪਲ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLA ਨਾਲ ਆਫਰੋਡ
ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ (4MATIC) ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਚੋਣਕਾਰ ਟੋਰਕ ਵੰਡ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੈਪਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: "ਈਕੋ/ਕੰਫਰਟ" ਵਿੱਚ ਵੰਡ 80:20 ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ: ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ) , "ਸਪੋਰਟ" ਵਿੱਚ ਇਹ 70:30 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ, 50:50।
ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ 4 × 4 ਸੰਸਕਰਣਾਂ (ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਾਂਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਨਾਲ) ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਫਰੋਡ ਪੈਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖੜ੍ਹੀ ਉਤਰਾਈ ਵਿੱਚ (2 ਤੋਂ 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ), TT ਕੋਣਾਂ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਝੁਕਾਅ, ਇੱਕ ਐਨੀਮੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ GLA ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਮਲਟੀਬੀਮ LED ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੋਸ਼ਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨ। ya sgbo.
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਫਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਸਬ-ਫ੍ਰੇਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਇਸ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਮੁਲ ਹੋਵੇਗਾ?
ਨਵੀਂ GLA ਦੀ ਇੰਜਣ ਰੇਂਜ (ਜੋ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਰਾਸਟੈਟ ਅਤੇ ਹੈਮਬਾਚ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ) ਕੰਪੈਕਟ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ, ਸਾਰੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLA 200 1.33 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 40 000 ਯੂਰੋ (ਅਨੁਮਾਨਿਤ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 306 hp AMG 35 4MATIC (ਲਗਭਗ 70,000 ਯੂਰੋ) ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।