ਵਿਆਨਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਜਨ ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਢਾਂ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਪੜਾਅ ਸੀ।
ਇਸ ਸਾਲ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ। ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਸੀਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵੱਡਾ ਰੁਝਾਨ - ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ।ਈਂਧਨ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ
ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ EA211 TSI Evo ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸੀ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕੋਸਟਿੰਗ-ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਸਮਤਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਉਤਰਾਈ 'ਤੇ। ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ "ਚਾਲ" ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ 0.4 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ . ਸਿਸਟਮ 130 km/h ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਸਰਗਰਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼: ਵੋਲਵੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂ?
ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 1.5 TSI Evo ਇੰਜਣ, DQ200 DSG ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਿਸਟਮਾਂ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਲਾਈਟਿੰਗ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। - ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੈ।ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 12 ਵੋਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। 48-ਵੋਲਟ ਸਿਸਟਮ, ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ TSI ਬਲੂਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗੀ।
CNG, ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ
ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ CNG (ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਨੈਚੁਰਲ ਗੈਸ) ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ 90 ਐਚਪੀ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ 1.0 TGI ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਚਲੋ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਵੋਲਫਗਾਂਗ ਡੈਮਮੇਲਬਾਉਰ-ਏਬਨੇਰ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਿਖੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਲਈ ਛੱਡ ਦੇਈਏ:
ਇਸਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਵੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ CO ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੋ . ਜੇਕਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬਾਇਓਮੀਥੇਨ, ਜਦੋਂ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਰੂਪ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ CO ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋ.
ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮੀਥੇਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਇਲਾਜ ਸੀ। ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਠੰਡੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੂੰ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੀ।
ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਲੋਡ ਹੇਠ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਆਪਣੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ। ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ lambda ਪੜਤਾਲ , ਜੋ ਸਿਰਫ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਥਰਸਟਰ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ 'ਤੇ ਡੈਬਿਊ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਤੰਬਰ 'ਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਸ਼ੋਅ 'ਚ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਈ-ਗੋਲਫ ਨੂੰ ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੋਟਰ ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਲਿਆ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦਲੀਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।