ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਬਲ ਐਮਐਮ ਲੋਗੋ ਵਾਲੇ ਪਿਛਲੇ ਨੋਬਲ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ "ਡਾਊਨਗ੍ਰੇਡ" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ Mercedes-Maybach Class S (W223) ਬੇਅੰਤ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦਾ ਲੰਬਾ ਸੰਸਕਰਣ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਮੇਬੈਕ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਜਦੋਂ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ 18 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 3.40 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਫਿਲੀਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਲੱਗ ਅਤੇ ਨਿਵੇਕਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਮਲਟੀ-ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਸਣ ਲਈ 43.5 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਝੁਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਲੰਬਕਾਰੀ 19° 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੈਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ 23° ਹੋਰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ — ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਵੀ। ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਵਾਂਗ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਮੇਬਾਚ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 5.47 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਸੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਮੇਬਾਕ, ਸਫਲ ਮਾਡਲ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਬੈਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਹੁਦਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਫਲ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ S-ਕਲਾਸ (ਅਤੇ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, GLS) ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਆਖਿਆ ਵਜੋਂ ਮੁੜ ਉੱਭਰਿਆ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਸਫਲਤਾ ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਮੇਬਾਚ 2015 ਤੋਂ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਔਸਤਨ 600-700 ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਮੇਬੈਕ ਕਲਾਸ S ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ 12-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਛੇ- ਅਤੇ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਸੀ।
ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਜੋ ਹੁਣ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗੀ. ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਅੱਠ- ਅਤੇ 12-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ, S 580 ਵਿੱਚ 500 hp (370 kW) ਅਤੇ S 680 ਅਤੇ V12 ਵਿੱਚ 612 hp (450 kW) ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਬਲਾਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵੀ ਉਸੇ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (48 V) ਹਨ।
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਨਵੀਂ Mercedes-Maybach S 680 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ, (ਨਵੇਂ ਵੀ) ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਗੋਸਟ ਨੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ, 5.5 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ, ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼- ਮੇਬੈਕ ਐਸ-ਕਲਾਸ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ - ਅਤੇ ਗੋਸਟ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਵੇਖੇਗਾ…
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਮੇਬਾਚ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ 253 ਵਿਅਕਤੀਗਤ LEDs ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 1°C ਅਤੇ 7°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੋਵੇ; ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਦੋ-ਟੋਨ ਹੈਂਡ-ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਪੇਂਟ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹਫ਼ਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਮੇਬੈਕ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰਹਾਣੇ 'ਤੇ ਗਰਮ ਸਿਰਹਾਣੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਮੋਢਿਆਂ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੈਗ੍ਰੇਸਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਕ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਕੂਪੇ ਅਤੇ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ - ਜਿਸਦਾ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ - ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ। ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। ਸ਼ੋਰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੈੱਡਫੋਨਾਂ ਵਾਂਗ, ਸਿਸਟਮ ਬਰਮੇਸਟਰ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਂਟੀ-ਫੇਜ਼ ਸਾਊਂਡ ਵੇਵਜ਼ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਸਿਸਟਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰੇਬਲ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ, ਜੋ ਮੋੜ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਦੋ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਜਾਂ LED ਹੈੱਡਲੈਂਪ, ਹਰੇਕ 1.3 ਮਿਲੀਅਨ ਪਿਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੜਕ ਬਾਰੇ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਂ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਏਅਰਬੈਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹੁਣ 18 ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਮੇਬੈਕ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਲੈਸ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਚੈਸੀਸ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਢਾਂਚਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਬਚਾਅ ਸਪੇਸ ਵਧਦਾ ਹੈ।