ਦ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਿਟਨ 2022 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੋਂ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣ ਦੀ ਵਾਧੂ ਦਲੀਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਡੂਸੇਲਡੋਰਫ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
Mercedes-Benz ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਬਾਈਪਾਸ ਵੇਚਦੇ ਹੋਏ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਅਛੂਤ ਲਗਜ਼ਰੀ ਚਿੱਤਰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਅਤੇ ਵਿਟੋ ਤੱਕ, ਕਲਾਸ V ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਡੈਮਲਰ ਗਰੁੱਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਟਨ ਦਾ ਕੇਸ, ਜਿਸਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਰੇਨੌਲਟ ਕਾਂਗੂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)।
ਪਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਰਕ ਹਿਪ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮੈਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ: "ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਿਟਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਰੇਨੌਲਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਵਿਕਾਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਸਾਡੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ। ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ Citan ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਹੋਰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਫਰਕ ਲਿਆ"।
ਇਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੁਅੱਤਲ (ਅੱਗੇ ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਤਿਕੋਣਾਂ ਵਾਲਾ ਮੈਕਫਰਸਨ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ) ਦਾ ਵੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਜਰਮਨ ਦੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਬ੍ਰਾਂਡ
ਵੈਨ, ਟੂਰਰ, ਮਿਕਸਟੋ, ਲੰਬੀ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ…
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸੰਖੇਪ MPV ਦਾ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਕਰਣ (ਪੈਨਲ ਵੈਨ ਜਾਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਵੈਨ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ (ਟੂਰਰ) ਹੋਵੇਗਾ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ (ਵੈਨ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣਗੇ। ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂ ਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ।
ਵੈਨ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਦਾ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਕਸਟੋ ਸੰਸਕਰਣ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ 615 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਖੁੱਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੂਟ ਓਪਨਿੰਗ 1059 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਵੈਨ ਦਾ ਫਰਸ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 59 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ 90º ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਈਡਾਂ 'ਤੇ 180º ਤੱਕ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਸਮਿਤ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ
2,716 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਾਲੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ। eCitan (ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਪਾਰਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ eVito ਅਤੇ eSprinter ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ)।
48 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ (44 kWh ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ) ਦੁਆਰਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 285 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 22 kW (ਵਿਕਲਪਿਕ, ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ 11 kW ਹੋਣ ਕਰਕੇ) ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 10% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਭਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। . ਜੇ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਚਾਰਜ ਲਈ ਦੋ ਤੋਂ 4.5 ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲੋਡ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਜਾਂ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਉਹੀ ਸੱਚ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਨਾਲ eCitan ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ 75 kW (102 hp) ਅਤੇ 245 Nm ਹੈ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 130 km/h ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼
ਟੂਰਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਕੋਲ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਰੋਕ ਫੁਟਵੈਲ ਹੈ।
ਲੋਡ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਨੂੰ ਅਸਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ) (ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਇਹ 2.9 m3 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 4 ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। 5 ਮੀਟਰ, ਪਰ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1.80 ਮੀਟਰ)।
ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਿਟਨ ਨੂੰ MBUX ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਆਡੀਓ, ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੋਕਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਕੇ (28 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ)।
ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ 0.75 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਕੱਪ ਜਾਂ ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਟਨ ਟੂਰਰ ਵਿੱਚ ਟੇਬਲ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਾਂ ਸਨੈਕ ਲਓ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਛੱਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਨ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣ ਜਾਂ ਰਾਤ ਬਿਤਾਉਣ ਲਈ ਉਚਿਤ...
ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਿਟਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਾਧਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਵੈਨੇਸਾ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੈਂਪਿੰਗ ਲਈ ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਕੈਂਪਿੰਗ ਰਸੋਈ ਅਤੇ ਸੌਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ।
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰਸੋਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਗੈਸ ਸਟੋਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਸ਼ਵਾਸ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 13 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ, ਕਰੌਕਰੀ, ਬਰਤਨ ਅਤੇ ਪੈਨ ਅਤੇ ਦਰਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਸਪਲਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੌਖੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਸਤਰੇ 'ਤੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਜਾਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਸਟਮ ਮੋਬਾਈਲ ਰਸੋਈ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਲੀਪਿੰਗ ਮੋਡਿਊਲ 115 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 189 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸੌਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ?
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਿਟਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 13 ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨਵੰਬਰ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- 108 CDI ਵੈਨ (ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੇਤਾ) — ਡੀਜ਼ਲ, 1.5 l, 4 ਸਿਲੰਡਰ, 75 hp;
- 110 CDI ਵੈਨ — ਡੀਜ਼ਲ, 1.5 l, 4 ਸਿਲੰਡਰ, 95 hp;
- 112 CDI ਵੈਨ — ਡੀਜ਼ਲ, 1.5 l, 4 ਸਿਲੰਡਰ, 116 hp;
- 110 ਵੈਨ — ਗੈਸੋਲੀਨ, 1.3 l, 4 ਸਿਲੰਡਰ, 102 hp;
- 113 ਵੈਨ — ਗੈਸੋਲੀਨ, 1.3 l, 4 ਸਿਲੰਡਰ, 131 hp;
- ਟੂਰਰ 110 CDI — ਡੀਜ਼ਲ, 1.5 l, 4 ਸਿਲੰਡਰ, 95 hp;
- ਟੂਰਰ 110 — ਗੈਸੋਲੀਨ, 1.3 l, 4 ਸਿਲੰਡਰ, 102 hp;
- ਟੂਰਰ 113 — ਗੈਸੋਲੀਨ, 1.3 l, 4 ਸਿਲੰਡਰ, 131 hp।
