ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਕੀ ਇਹ ਹੈ? ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ Volvo V60 ਵਿੱਚ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਵੋਲਵੋ S60 , ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਮਾਡਲ ਸੈਲੂਨ ਦਾ ਬਾਡੀਵਰਕ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਹੀ ਇੰਜਣ ਸਨ। ਪਰ ਨਵੇਂ S60 ਲਈ ਕੋਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਹਾਂਦੀਪ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਕਾਲੇ ਬੱਦਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੋ ਕਿ ਭੂਤ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਲਟਕਦੇ ਹਨ, ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਡੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਮਾਡਲ, ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਰੀ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਰਾਣੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ — ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ S60 ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਕਰੀਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਆਖਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 95g CO2/ ਦੇ EU ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇਸਦੇ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣਗੇ। 2021 ਵਿੱਚ ਕਿ.ਮੀ.
ਫਿਰ ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਿਉਂ?
ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ ਹੈ? ਬੇਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿ ਕੇ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਕਿਰਪਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤਰਕਸੰਗਤ ਅਤੇ ਤਰਕਸੰਗਤ ਆਧਾਰ ਹਨ।
ਬਸ ਨੰਬਰਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ. ਉਹ ਖੰਡ ਜਿੱਥੇ ਨਵੀਂ ਵੋਲਵੋ S60 ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਉਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਧਿਆ ਹੈ - 2017 ਵਿੱਚ ਇਹ 2% ਘਟਿਆ ਹੈ, ਬਜ਼ਾਰ ਦੇ ਵਧਣ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਤੇ, ਸੱਚ ਕਹਾਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਰਮਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਬਦਬਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਵੈਨਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਹੈ - SUVs ਦੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੈਲੂਨਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ।
ਆਓ ਹੁਣ ਬਦਲੀ ਗਈ S60/V60 ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ: ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਸਿਰਫ 16% ਸੈਲੂਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ — V60 ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ S60 ਨੂੰ “ਕੁਚਲਦਾ” ਹੈ। ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ-ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਦੇ ਨੌਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। S60 ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 7400 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵੇਚੀਆਂ, 2012 ਵਿੱਚ 15,400 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨਾਲ (10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ S60 ਲਈ 52,300 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ)।
V60 ਦੇ ਨੰਬਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹਨ - 2017 ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ ਲਗਭਗ 38,000 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ, ਜੋ ਕਿ 2011 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 46,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ।
ਕੀ ਡੀਜ਼ਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਵੀਂ ਵੋਲਵੋ S60 ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਨਹੀਂ. ਯੂਰਪੀ ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਨਵਾਂ S60 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਮਾ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਭਾਵਪੂਰਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਦਲੀਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ V60 — ਅਤੇ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸਦੀ SUV — ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਪਾਰਕ ਸਮੀਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਦਲੀਲ S60 'ਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਛੇਤੀ ਫੈਸਲਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.