ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਮਜ਼ਦਾ ਏ RWD ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ , ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦਾਂ ਵੱਧ ਗਈਆਂ... ਬਹੁਤ ਕੁਝ।
ਇਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਲਿਟਲ ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਨਵੀਂ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, BMW ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਭਾਗੀਦਾਰ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ।
ਨਵੀਨਤਮ ਅਫਵਾਹਾਂ ਕੀਮਤੀ ਸੁਰਾਗ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਕੋਰ ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਬਿਲਡਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਟੋਇਟਾ ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਬੈਸਟ ਕਾਰ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਦਾ ਦੇ ਨਵੇਂ RWD ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਉਦੇਸ਼ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ "ਇਸ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣਾ" ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਹੋਰ RWD ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਛੇ?
ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉਹ ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ ਹੋਣਗੇ ਅਜੇ ਵੀ ਅਟਕਲਾਂ ਹਨ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਠੋਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਜ਼ਦਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ RWD ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਮਜ਼ਦਾ 'ਤੇ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਸ ਨਵੇਂ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਫਵਾਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, Mazda6 ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, ਜਾਂ Mazda6 ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ।
ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੈਸਟ ਕਾਰ ਇੱਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ ਮਾਰਕ ਐਕਸ , ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ-ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸੈਲੂਨ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਅੰਤ-ਆਫ-ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਰਕ ਐਕਸ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
Lexus ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇ RWD ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 2022 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਭਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕੂਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋ RC ਅਤੇ LC ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਇਹ ਹੈ ਆਰ.ਸੀ , ਲੈਕਸਸ ਸੈਲੂਨ ਅਤੇ ਕੂਪੇ (ਸੈਗਮੈਂਟ ਡੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ), ਨੂੰ ਇਸ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ - IS 2020 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ -, ਬੈਸਟ ਕਾਰ ਨੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ GA-N ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੀ. ਲੰਮੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟੋਇਟਾ ਤਾਜ 2018 ਵਿੱਚ (ਇੱਕ ਹੋਰ RWD ਸੈਲੂਨ… ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਟੋਇਟਾ ਕੋਲ ਕਿੰਨੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸੈਲੂਨ ਹਨ?), ਉਹ ਨਵੇਂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਅਗਲੇ IS ਅਤੇ RC ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੋਣਗੇ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, 2027 ਤੱਕ…
ਹਿੱਸੇਦਾਰ
ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦਾ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਕੋਈ ਅਜਨਬੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮਜ਼ਦਾ ਕੋਲ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦਾ 2 ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੇ 2021 ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: ਮੋਟਰ 1 ਬੈਸਟ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ।