ਇਹ 1965 ਸੀ ਜਦੋਂ ਫੋਰਡ ਨੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਵੇਗਾ। ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਸੀ?
ਹਾਂ, ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ, 65′ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਨੂੰ "ਸਪੋਰਟੀ" ਕਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ... ਪਰ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਜਾਓਗੇ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਇਹ 1965 ਸੀ ਜਦੋਂ ਫੋਰਡ - ਅਜੇ ਵੀ "ਯੂਰਪੀਕਰਨ" ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸਨੂੰ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਪਹਿਲੀ ਵੈਨ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਸ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਰਿਕਾਰਡ-ਤੋੜ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਬੁਲੇਟਪਰੂਫ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਇਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਬੇਸ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ। ਨਤੀਜਾ ਉਹੀ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ: ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜੋ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਘਟਾ ਕੇ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਸੀ।
ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ. ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੋਇਆ। ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਾਥੀ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਠੀਕ ਹੈ... ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਾਥੀ।
ਖੈਰ, ਜੇਕਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ - ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਜੋ ਸਨ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਕਹਾਂਗੇ... ਸੰਪੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ! ਅਤੇ ਇਹ "ਸਮਾਨਤ ਨੁਕਸਾਨ" ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਔਸਤ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਸੀ. ਵਿਵਹਾਰ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀ: ਇੱਕ 74 ਐਚਪੀ 1.7 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ 2.0 86 ਐਚਪੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ। ਉਹ ਮੁੱਲ ਜੋ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਚਲਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ।
ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਚਾਰਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਹਰ ਕੋਈ ਉਸ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਫਾਇਰਫਾਈਟਰਾਂ ਜਾਂ ਪੁਲਿਸ ਤੱਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੁਟੇਰੇ(!) ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਾਥੀ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਫੋਰਡ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦਿਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਪਾਰਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਨਾਲੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੀ। ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਮਕਾਲੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਇੰਨਾ ਉੱਤਮ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ!
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੱਜ, ਕੋਈ ਵੀ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ, ਜਾਂ ਕੀ ਉਹ ਹੈ? ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਭਾ ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਬੂਤ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਚਨਬੱਧ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵੀ, ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ "ਲਟ" ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਗਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਟਰਾਫੀਆਂ ਰਾਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਟਰਾਫੀ, ਜਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਤੀਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਸੰਸਕਰਣ, ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਅਤੇ ਫੇਸਬੁੱਕ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ।
ਹੁਣ ਲਈ, ਮਾਡਲ ਦੇ 45 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਵੀਡੀਓ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ:
ਅੱਪਡੇਟ: ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ “ਬੈਡਾਸ” ਸੁਪਰਵੈਨ (ਭਾਗ 2)