ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਕੀ ਸੀ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੂਕ ਜੀਟੀ-ਆਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ - ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ।
ਤੁਹਾਨੂੰ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਅਸੰਭਵ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਅੱਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ: ਸੁਪਰਵੈਨ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਦਾ ਦਿਨ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੁਰਸੀ ਲਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਪੜ੍ਹਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਅਤਿਕਥਨੀ, ਪਾਗਲਪਨ ਅਤੇ ਦਿਹਾੜੀ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।
"ਇਸ ਸਭ ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸ 'ਵਪਾਰ ਦੇ ਜਾਨਵਰ' ਨੂੰ ਉੱਡਣਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।"
ਅਸੀਂ ਫੋਰਡ GT-40 ਦੇ ਚੈਸੀ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, 1966 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੇ ਫੇਰਾਰੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਹਰਾਇਆ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕਨ ਪਹੁੰਚੇ, ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਜਿੱਤਿਆ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਧਾਰਨ: ਮਿਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ!
ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸੁਪਰਵੈਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ 'ਤੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿਖੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੂੜ੍ਹੀ ਬੋਰੀਅਤ ਆ ਗਈ। ਫਿਰ ਕੀ ਕਰੀਏ? ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਲੈਣ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ "ਵੰਸ਼" ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ?! ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਨਾ? ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਸਕਾਂਗੇ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਇੰਜਣ ਜੋ ਸੁਪਰਵੈਨ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ "ਸ਼ੁੱਧ ਨਸਲ" ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ 5.4 ਲੀਟਰ V8 ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ - ਜੋ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ "ਬਲੋਅਰ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਿਸ ਨੇ 558 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਧੀਆ ਚਿੱਤਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ 4,500 rpm 'ਤੇ 69.2 kgfm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਜਿਸ ਨੂੰ GT-40 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ 330 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 0-100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 3.8 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਇੰਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਆਖਰਕਾਰ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਰੀਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਫੋਰਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ 150 km/h ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਮਿਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ: ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ: 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ (PART1)
ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਪਾਇਲਟ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਸੀ. ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਨੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿਚ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਭਿਆਨਕ ਹੋ ਗਈਆਂ. ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਐਥਲੀਟ ਦੇ "ਸਰੀਰ" ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਭਾਰੀ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਸਨ. ਹਰ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਕਰਵ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਰੀਬ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਨੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਸੀਨਾ ਵਹਾਇਆ ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ "ਵ੍ਹੇਲ" ਦੇ ਸਿਲੂਏਟ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਸਭ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਇਸ "ਵਪਾਰ ਦੇ ਜਾਨਵਰ" ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਬਣਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਂਗ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਫੋਟੋਆਂ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਇਸ "ਰਾਖਸ਼" ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮਿਆਰੀ ਧਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਇਆ, ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਜਦੋਂ ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਂ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਫੋਰਡ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸੁਪਰਵੈਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ! ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.
ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸੁਪਰਵੈਨ ਮਿਤੀ 1967 ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਚਾਰ ਵੀਡੀਓ ਲਓ:
ਅੱਪਡੇਟ: ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸੁਪਰਵੈਨ 3: ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਕਰਿਆਨੇ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ (ਭਾਗ 3)