Renault Kadjar ਆਖਰਕਾਰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, C-Segment SUV ਲਈ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਪ੍ਰਸਤਾਵ। ਮੈਂ ਆਖਰਕਾਰ ਆਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਦਜਰ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ (18 ਮਹੀਨਿਆਂ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ (ਬੇਹੂਦਾ…) ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਦਜਰ ਨੂੰ ਟੋਲ 'ਤੇ ਕਲਾਸ 2 ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ।
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕਾਡਜਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੇਨੋ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪਈਆਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਦਜਾਰ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਕਲਾਸ 1 ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਧਿਐਨ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ 1 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ। ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅੱਜ ਕਦਜਾਰ ਟੋਲ 'ਤੇ ਕਲਾਸ 1 ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਹ ਵੀਆ ਵਰਡੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇ।
ਕੀ ਇਹ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ?
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗਾ। ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਹੈ। Renault Kadjar ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ SUV ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। 1.5 DCi ਇੰਜਣ (ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਇੰਜਣ) ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪ ਕੀਤੇ Q.B ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 6 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ ਖਪਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਹਾਰ ਨੇ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ। ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮਲਟੀ-ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਹਿੰਸਕ ਮੰਗਾਂ ਲਈ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ XMOD ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਮਡ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਜਿਸ ਕਾਡਜਾਰ ਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹ ਗ੍ਰਿਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਸੀ, ਇੱਕ ਐਡਵਾਂਸਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਲਤਾਂ (ਬਰਫ਼, ਚਿੱਕੜ, ਰੇਤ...) ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁੱਕੀਆਂ ਜਾਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, "ਸੜਕ" ਮੋਡ ਨੂੰ ਪਕੜ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ESC/ASR ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਅਸੀਂ "ਆਫ ਰੋਡ" (ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਈਐਸਪੀ ਵਧੇਰੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ "ਮਾਹਿਰ" (ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਮੋਡ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਇਹ ਦੋ ਮੋਡ ਸਿਰਫ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਅੰਦਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ (ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ) ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ, ਸਾਰੇ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ - ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਹੋ, ਪਰਜੀਵੀ ਸ਼ੋਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰੇਨੋ ਕਾਡਜਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੋਰਟ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਹੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਦੋ ਬਾਲਗ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਪਕ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡਦੇ ਹਨ। ਟਰੰਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, 472 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ (ਝੂਠੇ ਫਲੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਭਾਗ) ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹ ਸਾਮਾਨ, ਕੁਰਸੀਆਂ, ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਰਫਬੋਰਡਾਂ (ਪਿੱਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ) «ਨਿਗਲਣ» ਲਈ ਕਾਫੀ ਹਨ।
ਨਿਰਪੱਖ ਉਪਕਰਣ
ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 7-ਇੰਚ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਵਾਲੇ RLlink 2 ਸਿਸਟਮ 'ਚ, ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ Apple CarPlay, Android Auto ਅਤੇ MirrorLink ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, R-Link 2 ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਟੈਲੀਫੋਨ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। R-Link 2 ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਟੌਮਟੌਮ ਟਰੈਫਿਕ ਦੇ ਬਾਰਾਂ ਮੁਫਤ ਮਹੀਨਿਆਂ, ਟੌਮਟੌਮ ਤੋਂ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਯੂਰਪ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਅਪਡੇਟਸ ਅਤੇ ਐਪਸ (ਮੁਫ਼ਤ ਜਾਂ ਭੁਗਤਾਨਸ਼ੁਦਾ) ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰ-ਲਿੰਕ ਸਟੋਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਏਡਜ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਪੈਕ ਸੇਫਟੀ (ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਐਕਟਿਵ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 650 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਜਾਂ ਈਜ਼ੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪੈਕ (ਈਜ਼ੀ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਕੰਟਰੋਲ) ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 650 ਯੂਰੋ ਹੈ।
ਆਰਾਮ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਇੱਥੇ 1,700 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪੈਕ (ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ, ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ, ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ) ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਰੂਫ ਪੈਕ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 900 ਯੂਰੋ ਹੈ।
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਆਦਿ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਸੰਖੇਪ
ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ ਜੋ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਸਬੂਤ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਮੂਹ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਅੰਕੜੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਰੇਨੋ ਕਾਡਜਾਰ, ਜੋ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲ ਵਪਾਰਕ ਕਰੀਅਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਵਾਲਾ, ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਹੈ।
ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ (ਕੁਝ) ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਜੋ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪੂੰਝਦੇ ਹਨ।