Toyota Gazoo Racing ਨੇ 2018-19 FIA ਵਰਲਡ ਐਂਡੂਰੈਂਸ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ (WEC) ਲਈ ਆਪਣਾ LMP1 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਜਾਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਲੋਪ ਹੁੰਦੀ ਜਾਪਦੀ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਫੀਨਿਕਸ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਸੁਆਹ ਤੋਂ ਮੁੜ ਜਨਮਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਹੀ ਨਹੀਂ ਟੋਇਟਾ TS050 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ LMP1 — ਗੈਰ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ — ਇਸ ਸੁਪਰ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ 2018 ਸਗੋਂ 2019 ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਅੱਠ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗਾ। ਟੀਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਜਿੱਤ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ "ਕਾਲੇ ਮੇਖ" ਤੋਂ ਬਚ ਗਈ ਹੈ।
ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸੁਪਰ ਸੀਜ਼ਨ
ਟੋਇਟਾ ਗਾਜ਼ੂ ਰੇਸਿੰਗ, ਮੌਜੂਦ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੀਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜੀਵਨ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
TS050 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਕਮਾਤਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ ਜੋ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟੀਮਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ TS050 - 210.9 MJ (megajoules) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 124.9 MJ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 8MJ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।
ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ 110 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਘੰਟੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ TS050 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਵਾਹ 80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗੈਰ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ LMP1 ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ 45 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਭਲਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ
TS050 ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਸੀਜ਼ਨ ਟੈਸਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਚਾਰ ਟੈਸਟ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ 21 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਭਲਕੇ ਪ੍ਰੋਲੋਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਕ 30-ਘੰਟੇ ਦਾ ਇਵੈਂਟ ਜੋ ਪਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਟੈਸਟ ਸੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਟੈਸਟ 5 ਮਈ ਨੂੰ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ, ਸਪਾ-ਫ੍ਰੈਂਕੋਰਚੈਂਪਸ ਦੇ ਮਹਾਨ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟੋਇਟਾ ਗਾਜ਼ੂ ਰੇਸਿੰਗ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਵੇਗੀ। #7 ਨੂੰ ਮਾਈਕ ਕੋਨਵੇ, ਕਮੂਈ ਕੋਬਾਯਾਸ਼ੀ ਅਤੇ ਜੋਸ ਮਾਰੀਆ ਲੋਪੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ #8 ਨੂੰ ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਬੁਏਮੀ, ਕਾਜ਼ੂਕੀ ਨਾਕਾਜੀਮਾ ਅਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਵਿੱਚ, ਫਰਨਾਂਡੋ ਅਲੋਂਸੋ - ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ WEC ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਟੀਮ ਵਿੱਚ। ਰਿਜ਼ਰਵ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਐਂਥਨੀ ਡੇਵਿਡਸਨ ਹੈ।
ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ।
TS050 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੰਮ - ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ
ਦਾ ਬਾਕਸ ਗਤੀ - 6 ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲ
ਕਲਚ - ਮਲਟੀਡਿਸਕ
ਅੰਤਰ- ਲੇਸਦਾਰ ਸਵੈ-ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ
ਮੁਅੱਤਲੀ - ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਤਿਕੋਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ, ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਸਿਸਟਮ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ - ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟ ਅਲਾਏ ਮੋਨੋਬਲਾਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਾਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ
ਡਿਸਕਸ - ਹਵਾਦਾਰ ਕਾਰਬਨ ਡਿਸਕ
ਰਿਮਜ਼ - RAYS, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਅਲਾਏ, 13 x 18 ਇੰਚ
ਟਾਇਰ - ਰੇਡੀਅਲ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ (31/71-18)
ਲੰਬਾਈ - 4650 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਚੌੜਾਈ - 1900 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਉਚਾਈ - 1050 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਸਮਰੱਥਾ ਗੋਦਾਮ ਦੇ - 35.2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਮੋਟਰ - ਬਾਇ-ਟਰਬੋ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ V6
ਵਿਸਥਾਪਨ - 2.4 ਲੀਟਰ
ਤਾਕਤ - 368kw / 500hp
ਬਾਲਣ - ਗੈਸੋਲੀਨ
ਵਾਲਵ - 4 ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ
ਤਾਕਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ - 368kw / 500hp (ਸੰਯੁਕਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ)
ਬੈਟਰੀ - ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ (ਟੋਯੋਟਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ)
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਾਹਮਣੇ - AISIN AW
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਪਿਛਲਾ - ਸੰਘਣਾ
ਇਨਵਰਟਰ - ਸੰਘਣਾ