ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਹੋਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਾਰਮ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਬੱਸ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨੇੜੇ ਦੇਖੋ। ਨਵਾਂ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਪੋਰਟੀ, ਕਰਵਡ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਈ ਕੱਟ ਅਤੇ ਰੀਸੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਹਨ — ਪਰ ਨਹੀਂ...
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹੀ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੁਪਰਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਅਰਥ ਬਣੇਗਾ।
ਇਹ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ ਯੂਟਿਊਬਰ, ਜੈਕੀ ਡਿੰਗ ਦੇ ਵੀਡੀਓ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼) ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨਾਂ ਨੂੰ "ਉਜਾਗਰ" ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਥੱਕ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਸੁਪਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, "ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਚਿੱਟਾ" ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਕਿੰਨਾ ਵਿਅਰਥ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਵੀ ਕੱਟਣਾ, ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਉਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਣਗੇ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਚਾਹੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਕ ਏਅਰ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ, ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜੈਕੀ ਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਰਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸਜਾਵਟੀ ਹਨ - ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।