ਇੱਕ ਮੱਧਮ-ਮਿਆਦ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ (ਇਸ ਦੇ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਵੀ ਹਨ), ਹੁਣ ਲਈ ਸਮਾਰਟ 1998 ਵਿੱਚ ਫੋਰਟਵੋ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਰੇਂਜ ਦਾ ਕੁੱਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁੱਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸਿਰਫ 2020 ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਸਮਾਰਟ ਵਿੱਚ ਫੋਰਟੋ (ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਾਂਗ) ਅਤੇ ਫੋਰਫੋਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਫੋਰਟੋ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਨੂੰ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ।
ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੁਹਜ, EQ fortwo ਇਹ "ਕੱਡਲੀ" ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸੀਂ ਰੀਹਰਸਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਉਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬ੍ਰੇਬਸ ਵੇਰਵੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਾਈਟਸਕੀ ਐਡੀਸ਼ਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ)।
ਸਮਾਰਟ EQ fortwo ਦੇ ਅੰਦਰ
ਇੱਕ ਜਵਾਨ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, EQ fortwo ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੰਭਾਵੀ ਪਰਜੀਵੀ ਸ਼ੋਰਾਂ ਤੋਂ ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਖ਼ਤ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਭੇਸ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮਾਰਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਫਸੋਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਸਿਰਫ ਬੰਦ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਹੈ। ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਹਨ, ਇਹ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਵੀ ਹੈ।
ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈਰਾਨੀ ਜੋ ਛੋਟੇ EQ fortwo ਕੋਲ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਇਸਦੀ ਸਪੇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਹੈਰਾਨੀ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਸਮਾਰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਬੈਠੇ ਹਨ, ਛੋਟੇ ਜਰਮਨ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲਿਵਿੰਗ ਸਪੇਸ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ, ਅਤੇ "ਸਾਹ ਦੀ ਤਕਲੀਫ" ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਦੋ ਬਾਲਗ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਮਾਨ।
Fortwo EQ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਘਟਾਏ ਗਏ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਮਾਰਟ EQ fortwo ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ
ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੱਭਣ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ (ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਫਲੋਰ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ), ਇੱਕ ਵਾਰ EQ ਫੋਰਟਵੋ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ।
ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ, EQ ਫੋਰਟੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਾਥੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਮਾਪ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਂਤੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਖੇਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚੁਸਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ
ਪਾਰਕਿੰਗ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹੁਣ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਥਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ EQ fortwo ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਰਵ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ (ਪਰ ਬਹੁਤ ਸੰਚਾਰੀ ਨਹੀਂ) ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਕੁਝ ਉਛਾਲ ਭਰਿਆ ਵਿਵਹਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਾਨੂੰ EQ fortwo ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ। 82 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 160 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ (ਸਿੱਧਾ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ), ਇਹ EQ fortwo ਨੂੰ ਸ਼ਿਪ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 17.6 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੇ ਜੋਸ਼ ਨੂੰ ਨਾਰਾਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਦੇਖਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਗਭਗ 110/125 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ) ਜਲਦੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 42 EQ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਟ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਿੰਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬ੍ਰੇਬਸ ਵੇਰਵੇ ਸਨ।
ਕੀ ਕਾਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ?
ਚੁਸਤ, ਛੋਟਾ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟੋ EQ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਾਥੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉੱਥੇ, ਜਰਮਨ ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਵਾਸੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਮੱਛੀ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਆਦੇਸ਼ਾਂ" ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਅਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ (ਬਹੁਤ) ਘਟੀ ਹੋਈ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੈ। ਜੋ ਕਿ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਾਲੋਂ ਅਸਲ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, 80% ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ "ਆਮ" ਆਊਟਲੈਟ ਵਿੱਚ ਛੇ ਘੰਟੇ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, EQ fortwo ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਕਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੱਖਰ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਰੂਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ (ਲਗਭਗ) ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਲਕੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।