ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਮੈਂ ਨਾਰਵੇ ਲਈ ਦੌੜਿਆ। ਹਾਂ, ਇੱਕ ਦੌੜ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਦੌੜ. ਸਿਰਫ਼ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਲਏ, ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸ ਆਦਮੀ ਦਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਿਆ ਜੋ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੋਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਸਿਰਫ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ 4 ਘੰਟੇ ਸੌਂਦਾ ਹਾਂ ...
ਇਸਦੇ ਲਾਇਕ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮੌਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ Hyundai Kauai ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ — ਉਸ ਪਲ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ — ਅਤੇ Hyundai Nexo (ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਅਗਲੀਆਂ ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ) ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਲੀ ਕੀ-ਸੰਗ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 20 ਮਿੰਟ ਬਿਤਾਏ। .
ਲੀ ਕੀ-ਸੰਗ ਕੌਣ ਹੈ? ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਈਕੋ-ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹੈ, ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਉਹ ਆਦਮੀ ਵੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੀ ਮੈਡਲ ਟੀਮ ਦੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਨਾਲ, ਔਡੀ ਦੁਆਰਾ, ਜਰਮਨ ਦਿੱਗਜ ਨੂੰ ਹੁੰਡਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ।
ਤੀਜਾ ਤਰੀਕਾ
ਲਿਸਬਨ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਸਭ ਕੁਝ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਜੋ ਹੁਣੇ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਵਰਤਮਾਨ, ਇਸ ਵਸਤੂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਭਾਵੁਕ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜੋ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਿਹਾ ਹੁੰਦਾ। ਪਰ ਸਾਡੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਮਾਪ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ.
ਸਾਡਾ Hyundai Nexo ਟੈਸਟ ਦੇਖੋ:
ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ Instagram, ਫੇਸਬੁੱਕ ਅਤੇ YouTube ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਰਹੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀ ਕੀ-ਸੰਗ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ। ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੀਜਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ...
ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਤੀਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, "ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ"। ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਹੈ।
ਹੁੰਡਈ, ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ (ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ) 2030 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸ ਹੱਲ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। , ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰਾਂ।
Hyundai Nexus ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ
Hyundai Nexo, ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ "ਕਲਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ" ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਟਰਾਮ ਵਾਂਗ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਵਾਬ ਤੁਰੰਤ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਚੁੱਪ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਇਹ ਸਭ ਵੱਡੇ ਲੋਡ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਥਿਰਤਾ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹੈ - ਇੱਕ 100% ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਧਾਤ - ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਕੂੜਾ" ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਵੱਧ ਹਨ।
ਪਰ ਇਹ Hyundai Nexo ਸਿਰਫ਼ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। Hyundai Nexo ਵੀ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ Hyundai i20, i30, i40, Kauai, Tucson, Santa Fe ਅਤੇ Ioniq ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਾਂਗੇ।
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ
ਹੁੰਡਈ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ 200,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜਾਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ।
Hyundai Nexus ਨੰਬਰ
ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ 163 hp ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 395 Nm ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਮੁੱਲ, ਜੋ Nexo ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 9.2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 179 km/h (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ) ਅਤੇ 0-100 km/h ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ — ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ WLTP ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 660 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀਮਾ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਸਿਰਫ਼ 0.95 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਹੁੰਡਈ ਕਾਉਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਭਾਰਾ ਹੈ - ਨੈਕਸੋ ਲਈ 1,814 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਬਨਾਮ Kauai ਲਈ 1,685 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। ਉਹ ਨੰਬਰ ਜੋ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੁੰਜ ਵੰਡ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।