ਇੱਕ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਆਈਕਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ MAT Stratos ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਮਿਲੇ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗਲਤ ਸੀ।
ਪਾੜਾ-ਆਕਾਰ ਦਾ, ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਮਾਸਟਰ ਗੈਂਡੀ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਅਸਲ ਲੈਂਸੀਆ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਦੀ? ਤੋਹਫ਼ਾ. ਪਿੱਛੇ ਕੇਂਦਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਫੇਰਾਰੀ ਇੰਜਣ? ਹਾਂ, ਉੱਥੇ ਵੀ ਹੈ.
ਹਾਂ, ਮੈਟ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਦਾ ਜਨਮ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਂਸੀਆ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਨੇ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੀਤਾ ਸੀ - ਇਸਨੇ 1973, 1974 ਅਤੇ 1975 ਵਿੱਚ ਲੈਂਸੀਆ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਭਿਆਸ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸਲੀ ਸ਼ੈਲੀ, ਅਸਲ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਖੋਜੋਗੇ, ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ।
ਛੋਟਾ, ਹਲਕਾ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ
MAT ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਲੈਂਸੀਆ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਅਧਾਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ, ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ F430 ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਨੂੰ ਅਸਲੀਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲੀ ਵਾਂਗ V6 ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ V8; ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੰਬਕਾਰ ਬਣ ਗਈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ, ਇੱਕ F430 SWB (ਸ਼ਾਰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ), ਯਾਨੀ ਇੱਕ F430 ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਉਂਕਿ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਦਾਨੀ ਫੇਰਾਰੀ (2.6 ਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ 2.4 ਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ), ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਦੇ ਸਹੀ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੇਣਾ।
ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, MAT ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ, ਲਗਭਗ 1250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੁੱਕਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, 90 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ 430 ਸਕੁਡੇਰੀਆ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ 4.3 V8 ਤੋਂ 30 ਹੋਰ hp ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 540 hp।
ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਹਲਕਾ, ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮੈਟ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ — F430 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਆਈਟਮ ਅਤੇ 430 ਸਕੁਡੇਰੀਆ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ... ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ।
ਇਸ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪੱਤਰਕਾਰ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰ, ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੇ ਜੇਸਨ ਕੈਮੀਸਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ISSIMI ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ YouTube ਚੈਨਲ ਲਈ ਇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਸੀ।
ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਵੇਂ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਖੋਜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣਨ ਤੱਕ ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿੱਥੇ "ਸਾਡੇ" ਟਿਆਗੋ ਮੋਂਟੇਰੀਓ ਨੇ ਵੀ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। 2010 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ.
ਕੈਮੀਸਾ MAT ਸਟ੍ਰੈਟੋਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਸੀ - ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਕਿ ਦੇਖਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ -। ਜਿਸਦਾ ਅੰਤ "ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫੇਰਾਰੀ V8" ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਬਿਆਨ ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਵੇਗਾ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੋ ਜਿਸਦਾ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਪਸਿਰਲੇਖ ਨਹੀਂ ਹੈ: