SUV/Crossover ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਸਿਧਾਂਤ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ), ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਨ ਅਤੇ ਫੈਸ਼ਨ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ, ਕਿਵੇਂ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਹੈ GFG ਸਟਾਈਲ ਕੰਗਾਰੂ.
Giorgetto Giugiaro ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਬੇਟੇ Fabrizio, GFG ਸਟਾਈਲ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕੰਗਾਰੂ 2013 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ Giorgetto Giugiaro, Parcour ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੀ ਗਈ ਗਵਾਹੀ 'ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਟਾਲੀਅਨ ਮਾਸਟਰ ਇਟਾਲਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਿਉਗਿਆਰੋ ਦੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ।
ਹੁਣ, ਲਗਭਗ ਛੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਗਿਉਗਿਆਰੋ ਕੰਗਾਰੂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ "ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ"। ਪਾਰਕੌਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕੰਗਾਰੂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵੀ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ), ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਾਣ ਲਈ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਮੁਅੱਤਲ
ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਗਾਰੂ ਕੋਲ ਹੈ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹਰ ਇੱਕ 180 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ 360 ਕਿਲੋਵਾਟ (ਲਗਭਗ 490 ਐਚਪੀ) ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ, 680 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਏ 90 kWh ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋ ਕੰਗਾਰੂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ 450 ਕਿ.ਮੀ . ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, GFG ਸਟਾਈਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸਿਰਫ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ 3.8 ਸਕਿੰਟ , 250 km/h (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ) ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ।
ਕੰਗਾਰੂ ਕੋਲ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਇੱਕ ਆਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਪਰ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਹੈ।
ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਕੰਗਾਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਿੰਨ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਰੇਸ (140 ਮਿਲੀਮੀਟਰ), ਰੋਡ (190 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ (260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)।