ਵਧਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਰੋਧੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੈ। "ਡਾਊਨਸਾਈਜ਼ਿੰਗ" ਫੈਸ਼ਨ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਏ ਬਿਨਾਂ, ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਕੰਮ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ AMG ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਨਵੀਨਤਮ "ਕਾਲੀ ਖੰਘ" ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹੈ।
6.2l V8 M159 ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਆਰਕੈਸਟਰਾ ਦੇ ਯੋਗ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਹਾਲ ਆਫ ਫੇਮ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਅਤੇ ਭੇਜਣ ਦਾ ਟੀਚਾ, ਨਵਾਂ 4.0l V8 ਅਤੇ ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ AMG M178 ਬਲਾਕ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ AMG ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ। ਇਸ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਡੈਬਿਊ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ "ਐਂਟੀ-911" ਹੋਵੇਗਾ: AMG GT।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ AMG GT ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ SLS AMG ਦੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗਾ, ਨਵਾਂ M178 ਬਲਾਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇ।
ਪਰ ਜੇ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ M178 ਬਲਾਕ ਆਪਣੀ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ AMG ਘਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਐਂਥੋਲੋਜੀ ਮਕੈਨਿਕ ਕਿਉਂ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਹੌਂਡਾ NSX ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਏਅਰਟਨ ਸੇਨਾ ਦੀ ਤਕਨੀਕ
V8 ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ AMG ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ, M178 ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ 3982cc ਅਤੇ 83mm x 92mm ਦਾ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿਆਸ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬੋਰਗ ਵਾਰਨਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ 2 ਟਵਿਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ AMG ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ।
6250rpm 'ਤੇ 510 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, AMG ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ 7200rpm ਤੱਕ ਸਟੈਮਿਨਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਿਟਰਬੋ ਬਲਾਕ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ 10.5:1 ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ 4.0l V8 ਦਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਟਾਰਕ 650Nm ਹੈ, ਫਿਰ 1750rpm 'ਤੇ ਅਤੇ 4750rpm ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਹੈ। 128hp/l ਦੇ ਖਾਸ ਪਾਵਰ ਮੁੱਲ ਅਤੇ 163.2Nm/l ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, M178 ਬਲਾਕ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ਼ 209kg ਹੈ।
ਇਸ ਏਐਮਜੀ ਬਲਾਕ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਅੰਜਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ - ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ EUR6 ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ 500hp ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ - ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ "ਨੈਨੋਸਲਾਇਡ" ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਹਲਕੇ, ਘੱਟ ਰਗੜ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਜ਼ੀਰਕੋਨੀਅਮ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਏਐਮਜੀ ਨੂੰ M178 ਬਲਾਕ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। V8 ਬਲਾਕ ਦੇ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਸੁੱਕੇ ਸੰਪ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 55mm ਦੀ ਉਚਾਈ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਚੱਕਰ 7 ਟੀਕੇ ਅਤੇ 130 ਬਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਮਾਮੂਲੀ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 1.2ਬਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਬੋਰਗ ਵਾਰਨਰ ਦੇ ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ ਪੂਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ 2.3ਬਾਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ AMG GT ਲਈ ਨਵੀਂ AMG ਕਾਲੀ ਖੰਘ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰਕ ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੋ।