ਇੱਕ ਦੁਬਿਧਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਕ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ - ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ - 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨੌਕਰੀਆਂ - ਇਕੱਲੇ ਰੌਬਰਟ ਬੋਸ਼, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਲਮੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ 50,000 ਨੌਕਰੀਆਂ ਹਨ।
ਜਰਮਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਮਿਊਨਿਖ, ਸਟਟਗਾਰਟ ਅਤੇ ਹੈਮਬਰਗ ਨੂੰ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਹੋਰ, ਘੱਟ ਰੈਡੀਕਲ ਹੱਲ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋ 5 ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਕਾਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਮਾਈਕਲ ਰੀਬਸਟੌਕ, BMW ਬੁਲਾਰੇਅਸੀਂ ਯੂਰੋ 5 ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਘੀ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਚੰਗੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਲਾਗਤ BMW ਸਹਿਣ ਕਰੇਗੀ।
BMW ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਗਸਤ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਟਟਗਾਰਟ, ਜਿੱਥੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਕਲਪਕ ਉਪਾਵਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਝਾਇਆ ਗਿਆ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨਾ। . ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਪਾਅ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣੇ ਪੈਣਗੇ।
ਬਾਵੇਰੀਆ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਜਿੱਥੇ BMW ਅਤੇ Audi ਸਥਿਤ ਹਨ, ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਮੁਹਿੰਮ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹਿਊਬਰਟਸ ਹੇਲ, ਸੋਸ਼ਲ ਡੈਮੋਕਰੇਟਸ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੱਲ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਇਕੱਠੇ ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ।
ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਓ
ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੀ ਧਮਕੀ ਸਮੇਤ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਮਲਿਆਂ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੁੱਲ ਦੇ 46% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ CO2 ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਦਮ ਹੈ।ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ CO2 ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕਦਮ ਵਜੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। .
ਡੀਜ਼ਲਗੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਦੋਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਧੋਖੇ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ NOx ਨਿਕਾਸ (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ) ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਜੋ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ।
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਕਾਰਜ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ
ਦੋਸ਼ੀ ਬਿਲਡਰਾਂ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਰੇਨੋ, ਫਿਏਟ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੇ ਕਈ ਦੌਰ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਨੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਹੈ, ਡੈਮਲਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ V-ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਕਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਸਨ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ NOx ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ, «ਸਟਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ» ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ 5 ਅਤੇ ਯੂਰੋ 6 ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ।
ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਨ੍ਹਾਂ ਭਾਰੀ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸੰਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 220 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ। ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੀਮਤ ਦੇ, ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।