„Odświeżone” Porsche 911 Singera są prawdopodobnie najbardziej znanymi i najbardziej szanowanymi przykładami restomod. Ale nie są jedynymi — liczba modeli wciąż rośnie i różnicuje się. Wśród „ofiar” renowacji znajdziemy samochody tak różnorodne, jak Mini czy Toyota Land Cruiser.
Dowodem na to jest najnowsze dzieło Mechatronik Engineering, W111 Coupé, które choć z zewnątrz wygląda na niezmienione, pod nadwoziem ujawnia pewne niespodzianki. W111 jest jednym z poprzedników Mercedesa Klasy S – produkowanego w latach 1959-1968. Nadwozie Coupé i Cabriolet pojawiło się w 1961 roku i było produkowane do 1971 roku.
Silniki W111 Coupé i Cabriolet do końca ich kariery składały się wyłącznie z sześciocylindrowych jednostek rzędowych. W ciągu ostatnich dwóch lat wprowadzono 3,5-litrowy silnik V8 o mocy 200 KM, co czyni go najmocniejszym z W111.
Nowy i mocniejszy V8
W111 Coupé firmy Mechatronik Engineering — ciekawie nazywany M-Coupé — to V8, ale nie ma nic wspólnego z oryginalnym silnikiem. W jego miejsce pojawia się ten sam blok, który był wyposażony w Mercedes-Benz SLK55 AMG, czyli wolnossący 5,5-litrowy silnik V8 o mocy 360 KM — znacznie więcej niż w oryginalnym modelu.
Zgodnie z oczekiwaniami nie zostały z silnikiem. Aby obsłużyć dodatkową moc, ten W111 Coupé otrzymał zmodernizowany układ hamulcowy i zmodyfikowane podwozie. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, W111 M-Coupé 5.5 jest wyposażony w ABS i trzykierunkowe pasy bezpieczeństwa.
Na zewnątrz niewiele lub nic wskazuje, że jest to W111 z dużo większą liczbą płuc. Ten egzemplarz jest w kolorze czarnym, kontrastującym z pielęgnacją wnętrza skórą koniakową. Ma tylko 11 299 km, ale nie wiemy, czy jest oryginalna, czy odnosi się tylko do przejechanych kilometrów po zamontowaniu nowego silnika.
Co najlepsze, wszystkie zmiany są odwracalne, jeśli chcemy przywrócić W111 do pierwotnego stanu.
Jak łatwo sobie wyobrazić, W111 M-Coupé 5.5 nie będzie tani. Mechatronik sprzedaje go w Niemczech za 400 000 euro z VAT już wliczonym.
