Nowa Peugeot 508 nie może bardziej różnić się od swojego poprzednika. Nowy flagowiec francuskiej marki pozostawia po sobie wizerunek typowej limuzyny segmentu D — na zewnątrz z klasyczną sylwetką trzypakowej, czterodrzwiowej limuzyny — zmieniając się w podobny dwu i pół pięciodrzwiowy sedan w kontury do coupé, podkreślając tył, który przyjmuje format fastback.
Podejście do świata coupé ujawniają się również w szczegółach, takich jak bezramkowe szyby czy obniżona wysokość nadwozia — mierząc zaledwie 1,40 m, jest o 5,0 cm krótszy od swojego poprzednika i najkrótszy w segmencie. Jest również o 3 cm szerszy od swojego poprzednika (1,85 m) i o 8 cm krótszy (4,75 m).
Aby lepiej zrozumieć miejsce nowego Peugeota 508, spójrz na niego jako na Volkswagena Arteona, a nie Passata, czy Audi A5 Sportback, a nie A4.
Wchodząc do wnętrza widzimy najnowszą interpretację i-Cockpitu, charakteryzującą się małą kierownicą, której towarzyszą dwa ekrany: dotykowy, skupiający funkcje systemu informacyjno-rozrywkowego — wspomagany siedmioma przełącznikami (klawisze pianina) , z wymiary od 8″ do 10″; i drugi, który służy jako deska rozdzielcza, z 12,3″.
Pomimo zmniejszenia wymiarów zewnętrznych, Peugeot zapowiada wyższe limity zużycia z tyłu niż Audi A5 Sportback i pojemność bagażnika 487 l, a także niższą i szerszą podłogę niż jego poprzednik.
Nowy Peugeot 508 bazuje na EMP2, tym samym, który możemy znaleźć w 308 i 3008, co również przyczynia się do zmniejszenia masy średnio o 70 kg w porównaniu z poprzednikiem. Tylne zawieszenie jest niezależne, wielowahaczowe, co w wyższych wersjach kojarzone jest z zawieszeniem ze zmiennym tłumieniem i pilotowanym, tzw. opcja w wersjach 2.0 Diesel.
W Portugalii
Nowy Peugeot 508 pojawi się w Portugalii w listopadzie, a oferta krajowa obejmuje pięć silników — dwa benzynowe i trzy wysokoprężne —; dwie skrzynie biegów — sześciobiegowa manualna i ośmiobiegowa automatyczna (EAT8); oraz pięć poziomów wyposażenia — Active, Allure, GT Line, GT i Business Line.
TEN Benzyna mamy czterocylindrowy rzędowy Turbo 1.6 PureTech w dwóch wersjach, o mocy 180 i 225 KM, przy czym ta ostatnia jest związana wyłącznie z poziomem wyposażenia GT. Oba warianty są dostępne tylko z EAT8.
TEN diesel , mamy nowy czterocylindrowy rzędowy 1.5 BlueHDI o mocy 130 KM, jedyny, który otrzyma manualną skrzynię biegów, ale będzie również dostępny z EAT8; oraz czterocylindrowy rzędowy silnik 2.0 BlueHDI w dwóch wersjach o mocy 160 i 180 KM, dostępny tylko z EAT8.
Ekwipunek
Spodziewaj się szerokiej gamy wyposażenia, nawet na poziomie wyposażenia Active, który jest odskocznią do nowej gamy Peugeot 508. Pakiet bezpieczeństwa — Aktywny hamulec bezpieczeństwa z kamerą i radarem, Distance Alert, Aktywne ostrzeżenie o mimowolnym przekroczeniu linii i poboczy, Rozpoznawanie i rekomendowanie sygnałów prędkości —; ten Pakiet widoczności — Automatyczne włączanie reflektorów (światła mijania) z automatyczną funkcją Follow-me-home, wycieraczka przedniej szyby z czujnikiem deszczu i światłoczułe lusterko wewnętrzne; oprócz klimatyzacji dwustrefowej, z wylotem wentylacji tylnych siedzeń i tempomatem.
Wersja Allure, GT-Line i GT są dostarczane z Pakiet Bezpieczeństwo Plus , który dodaje do Pack Safety aktywny system monitorowania martwego pola + System wykrywania zmęczenia (kamera umieszczona na przedniej szybie analizuje trajektorię) + Automatyczny asystent świateł drogowych, Rozszerzone rozpoznawanie znaków drogowych (Stop, Kierunek zabroniony, …).
Linia GT może opcjonalnie odbierać Wspomaganie jazdy pakietowej z adaptacyjnym tempomatem; a także Pakiet Drive Assist Plus który integruje tempomat adaptacyjny z funkcją Stop&Go powiązaną z asystentem pozycjonowania na pasie ruchu, który jest również dostępny jako opcja dla GT.
TEN Pełna technologia LED Peugeot , który integruje reflektory Full LED z automatyczną korektą wysokości, kierunkowskazami LED i statycznymi światłami skrętu oraz adaptacyjnymi tylnymi światłami 3D jest opcją w Allure i jest standardem zarówno w GT Line, jak i GT.
W standardzie Active i Allure są wyposażone w 17-calowe koła (215/55 R17), GT Line z 18-calowymi (235/45 R18) oraz GT z 19-calowymi (235/40 R19).
Ceny
| Ekwipunek | Silnik | CO2 | IUC | Cena £ |
| 508 Aktywny | 1.5 BlueHDi 130 KM CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 35 € 300 |
| 1.5 BlueHDi 130KM EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 37 300 | |
| 2.0 BlueHDi 160KM EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 41 700 | |
| 508 Linia biznesowa | 1.6 PureTech 180KM EAT8 | 123 g/km | 168,98 € | 39 700 € |
| 1.5 BlueHDi 130 KM CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 36 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130KM EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160KM EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 42 500 € | |
| 508 Urok | 1.6 PureTech 180KM EAT8 | 123 g/km | 168,98 € | 41 700 |
| 1.5 BlueHDi 130 KM CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130KM EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 40 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160KM EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 44 500 € | |
| Linia 508 GT | 1.6 PureTech 180KM EAT8 | 125 g/km | 168,98 € | 44 500 € |
| 1.5 BlueHDi 130 KM CMV6 | 103 g/km | 145,05 € | 40 € 900 | |
| 1.5 BlueHDi 130KM EAT8 | 101 g/km | 145,05 € | 42 900 zł | |
| 2.0 BlueHDi 160KM EAT8 | 120 g/km | 221,70 € | 47 300 € | |
| 2.0 BlueHDi 180KM EAT8 | 124 g/km | 255,71 € | 48 300 € | |
| 508 GT | 1.6 PureTech 225KM EAT8 | 131 g/km | 168,98 € | 49 200 € |
| 2.0 BlueHDi 180KM EAT8 | 124 g/km | 255,71 € | 51 800 |