LeasePlan opublikował wyniki swojego najnowszego badania: LeasePlan CarCost Index. Badanie porównujące koszty posiadania i użytkowania samochodów w 24 krajach europejskich, w tym w Portugalii.
Według tego badania, Portugalczycy są średnio w Europie pod względem miesięcznych kosztów samochodu: 525 euro za samochody benzynowe i 477 euro za samochody z silnikiem Diesla.
LeasePlan CarCost Index dostarcza informacji o parametrach całkowitych kosztów pojazdów w segmencie pojazdów użytkowych i rodzinnych, takich jak Renault Clio, Opel Corsa, Volkswagen Golf i Ford Focus. Indeks porównuje najważniejsze koszty, takie jak cena zakupu, koszty amortyzacji, naprawy i konserwacji, ubezpieczenia, podatki i wydatki na paliwo, w tym opony zimowe, jeśli jest to wymagane przez prawo. Analiza opiera się na pierwszych trzech latach kosztów eksploatacji i rocznym przebiegu 20 000 kilometrów.
Panorama w pozostałej części Europy
W Europie średni koszt prowadzenia małego i średniego samochodu może wahać się o 344 euro miesięcznie. Trzy najdroższe kraje do prowadzenia pojazdów benzynowych to Norwegia (708 euro), Włochy (678 euro) i Dania (673 euro). W rankingu najdroższych krajów z silnikami wysokoprężnymi przoduje Holandia (695 euro), a następnie Finlandia (684 euro) i Norwegia (681 euro). Należy zauważyć, że w krajach Europy Wschodniej, takich jak Węgry, Czechy i Rumunia, koszty prowadzenia samochodu benzynowego i diesla są znacznie niższe, zaczynając od 369 euro miesięcznie.
Właściciele mają niewielki wpływ na koszty samochodu
Koszty amortyzacji to te, które mają największy udział w całkowitym koszcie użytkowania pojazdu. W Europie średni koszt amortyzacji małych i średnich pojazdów stanowi 37% całkowitego kosztu. Na Węgrzech niski koszt całkowity wynika głównie z niższej od średniej ceny zakupu, co pozytywnie wpływa na koszty amortyzacji. Podatek drogowy i VAT stanowią 20%, a paliwo 16% w całkowitym koszcie samochodu miesięcznie. Oznacza to, że właściciele samochodów mają stosunkowo niewielki wpływ na koszty.W 6 z 24 analizowanych krajów europejskich prowadzenie samochodu z silnikiem Diesla jest droższe niż prowadzenie samochodu benzynowego. Chociaż cena oleju napędowego jest tańsza niż cena benzyny, inne czynniki, takie jak wyższe podatki, ubezpieczenie lub opłaty serwisowe, wyjaśniają wyższy całkowity koszt pojazdów z silnikiem Diesla w niektórych krajach.
Najdroższa naprawa i konserwacja w Szwecji
Szwecja ma najwyższe koszty utrzymania i pomocy drogowej, wynoszące 15%, przy całkowitym koszcie 85 euro. Z kolei Turcja ma najniższe koszty napraw i konserwacji, wynoszące 28 euro miesięcznie. Nie jest to zaskakujące, ponieważ koszty pracy stanowią znaczną część wydatków na naprawy i konserwację, a cena za godzinę w Szwecji może być trzykrotnie wyższa niż w Turcji.
Ubezpieczenie: Szwajcaria z najwyższymi wartościami
Szwajcaria ma najwyższe wartości ubezpieczenia w Europie. Koszty te wynoszą łącznie 117 euro miesięcznie za benzynę i olej napędowy. Republika Czeska jest krajem z najtańszym ubezpieczeniem pojazdów benzynowych na 37 euro. LeasePlan CarCost Index pokazuje, że Szwecja jest najtańszym krajem w Europie pod względem ubezpieczenia pojazdów z silnikiem Diesla za 39 euro miesięcznie.Średni koszt benzyny: 100 euro miesięcznie
Przy rocznym przebiegu 20 000 kilometrów średni miesięczny koszt paliwa w Europie wynosi 100 euro na benzynę i 67 euro na olej napędowy. Włochy przodują pod względem kosztów paliwa, płacąc 136 euro miesięcznie na pojazdy benzynowe, ze względu na wysoki podatek paliwowy. Przy zaledwie 54 euro miesięcznie Rosjanie zyskują na niższym koszcie paliwa na benzynę, ze względu na duże rezerwy ropy w tym kraju. Najtańszym krajem na olej napędowy jest Polska z 49 euro miesięcznie.
Znaczenie podatków środowiskowych
Badanie pokazuje również, że istnieje silna korelacja między wysokimi kosztami globalnymi a podatkiem drogowym/VAT między tymi dwoma typami pojazdów w droższych krajach (Włochy, kraje skandynawskie i Holandia) i odwrotnie w przypadku tańszych krajów, mniej opodatkowanych (Węgry, Czechy i Rumunia). Można to postrzegać jako odzwierciedlenie stosunkowo silnych ruchów „zielonych” w droższych krajach, co przekłada się na regulacje środowiskowe poprzez opodatkowanie.
Na przykład w Holandii podatek VAT i podatek drogowy stanowią 31% całkowitych kosztów prowadzenia pojazdu z silnikiem diesla. Jeśli chodzi o pojazdy benzynowe, Norwegia jest numerem jeden pod względem podatków, które mogą stanowić do 29% całkowitych kosztów.
António Oliveira Martins, Dyrektor Generalny LeasePlan PortugaliaAmortyzacja i brak kontroli nad kosztami pojazdu to dwa czynniki, które mogą sprawić, że tradycyjne posiadanie samochodu będzie mniej konkurencyjne w stosunku do wynajmu lub innych alternatyw mobilności. Nasza obecność w całym łańcuchu wartości w branży motoryzacyjnej, a także nasza globalna skala, pozwalają nam zarządzać wynajmowanymi pojazdami po bardzo konkurencyjnych kosztach, a w rzeczywistości po niższych kosztach dla naszych klientów. Ze względu na złożoność różnych kosztów pojazdów zalecamy potencjalnym właścicielom samochodów lub menedżerom flot przeprowadzenie badań i analiz przed podjęciem decyzji o zakupie nowego lub używanego samochodu.