Rzadko rozmawiamy o pojazdach użytkowych w Razão Automóvel i dopiero dziś jest to drugi raz. W przeciwieństwie do artykułu, o którym wspomniałem, nowy Mercedes-Benz to bardzo prawdziwy model. I warto o tym mówić dla wiadomości, które zapowiada.
Mianowicie fakt, że jest to jeden z pierwszych lekkich samochodów dostawczych (LCV) połączony w 100%. Jest to pierwszy model nowej rodziny Mercedes-Benz VCL z systemem PRO Connect, rozwiązaniem przenoszącym do tego typu pojazdu „internet rzeczy”, który w niemieckiej marce nosi nazwę programu adVance.
Co to jest zaliczka?
Celem programu „adVANce” jest ponowne przemyślenie mobilności i wykorzystanie możliwości związanych z logistyką połączoną. Takie podejście doprowadzi do rozwoju nowych produktów i usług, dzięki czemu Mercedes-Benz będzie mógł rozszerzyć swój model biznesowy poza „sprzęt” furgonetki.
Dzięki systemowi Pro Connect menedżerom flot łatwiej będzie zbierać informacje o użytkowaniu ich pojazdów i czynić to bardziej opłacalnym.
Nie wszystko to łączność...
Dlatego Mercedes-Benz Sprinter jest dostępny z ponad 1700 kombinacjami zabudów — z otwartą kabiną, zamkniętą kabiną, widelcem, podwójnym kołem, pojedynczym kołem, 3, 6 lub 9-osobowym, napędem na tylne koła, napędem na przednie koła lub napędem na wszystkie koła. Z tego typu nadwoziami można skojarzyć cztery silniki.
Istnieją trzy wersje czterocylindrowego silnika wysokoprężnego o pojemności 2,1 litra: 116, 146 i 163 koni mechanicznych. Dla firm, które w swojej działalności potrzebują większej mocy, dostępny jest rzędowy sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,0 l o mocy 190 KM i 440 Nm.
Wciąż w dziedzinie silników wielką nowością jest eSprinter, w 100% elektryczna propozycja, przeznaczona do transportu towarów w środowisku miejskim — która trafi na rynek dopiero w 2019 roku.
Pozostałe wersje — z silnikiem spalinowym — można już zamawiać, a rozpoczęcie sprzedaży na rynku europejskim zaplanowano na czerwiec 2019 r.